Capítulo 1944: Um sucesso total! – KING OF POWER português – Novel Chinesa
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Capítulo 1944: Um sucesso total!
Desta vez, a mangueira de reabastecimento liberada pelo caminhão-tanque aéreo HU-6 é obviamente mais comprida do que a mangueira de reabastecimento liberada anteriormente.
Isso também é normal. Nosso pod de reabastecimento aéreo RDC-1 é quase uma cópia do pod de reabastecimento aéreo britânico MK-32, então o comprimento, diâmetro e velocidade de reabastecimento da mangueira de reabastecimento aéreo são basicamente os mesmos como os do MK. -32 britânico é o mesmo, mas o comprimento da mangueira de reabastecimento aéreo do pod de reabastecimento aéreo UPAZ-1 de Lao Maozi é de 26 metros. A influência do fluxo de ar é calculada com precisão.
Referindo-se ao comprimento da mangueira de reabastecimento aéreo de Lao Maozi, o COMAC e o Jinling Aviation System Engineering Research Institute, após simulação de computador e cálculos precisos, acreditam que, considerando que o SU-30MKK é um caça pesado, eles serão responsáveis por SU-30MKK. -30MKK O comprimento da mangueira de reabastecimento é de 20 metros.
Mas cálculo é cálculo. Na realidade, tem algumas coisas que não podem ser simuladas e calculadas por simulação em computador. Desta vez é uma operação de máquina real, então desta vez, todos estão muito nervosos.
O caça SU-30MKK atrás do HU-6 se aproximou lentamente. Felizmente, o piloto deste caça SU-30MKK foi especialmente selecionado por uma determinada região militar do sudeste nesta postura. Pilotos que já pilotaram Os caças J-8IID com experiência de vôo e receberam treinamento de combustível aéreo ao mesmo tempo, portanto, todo o processo de operação de vôo é excelente, mas mesmo assim, o primeiro acoplamento falhou.
“Oh”
“Falha ao ter sucesso”
“Por que não teve sucesso?”
Na cabine do jato executivo Fokker F70, um grande suspiro soou.
Todos lamentamos que a atracação não tenha sido bem-sucedida, mas Wang Dazhi estava infeliz. Ele praguejou: “O que você está suspirando? Os dois aviões que acabamos de atracar não foram atracados várias vezes. Teve sucesso? Como suspirar.”
Assim que Wang Dazhi disse isso, todos não disseram mais nada: Não é verdade? Os J-8F e J-10 anteriores foram conectados com sucesso após mais de três acoplamentos. Este é o a primeira vez que a China conduziu um teste de reabastecimento aéreo em um caça a jato SU-30MKK de fabricação russa por um navio-tanque HU-6 de fabricação nacional. Mesmo que a experiência de reabastecimento aéreo do piloto seja mais rica, isso pode ser determinado pelas características da mangueira reabastecimento. Não é normal atracar malsucedido?
E o piloto do caça # 01 SU-30MKK que está realizando esta missão obviamente já está mentalmente preparado para isso. Não me senti frustrado por poder para conseguir uma atracação bem-sucedida. Em vez disso, mirei mais uma vez no cone de abastecimento parecido com um badminton que estava vacilando no ar, controlava com precisão a fuselagem e a cumprimentava pouco a pouco.
Então, mais uma vez eu o perdi por um milímetro.
Mas, desta vez, ninguém no jato executivo Fokker F70 suspirou, porque todos viram que o motivo do fracasso em conseguir a atracação desta vez é o impacto do fluxo de ar. A operação do piloto não é problema., Mas no momento da docagem bem-sucedida, pode haver um vento cruzado, e o cone de abastecimento em forma de badminton balançou no ar com grande amplitude, fazendo com que a sonda de combustível SU-30MKK fosse perdida, mas enquanto o piloto presta atenção na próxima vez. Alguns não são mais afetados pelo fluxo de ar e o acoplamento deve ser bem-sucedido.
Ao mesmo tempo, Wang Dazhi cerrou os punhos involuntariamente: Espero que o tremor tenha sido apenas um fluxo repentino de ar, não o efeito do fluxo de ar entre o nariz do SU-30MKK e o cone de reabastecimento.
Se for realmente afetado pela influência mútua entre o lubrificador e a sonda de reabastecimento, a próxima carga de trabalho será pesada.
A qualidade psicológica do piloto deste caça a jato SU-30MKK é realmente excelente. Após duas falhas consecutivas na docagem, ele não pareceu ser afetado de forma alguma, mas disse no rádio que a terceira docagem seria Em seguida, ele reajustou a atitude de vôo do avião e cumprimentou o cone de reabastecimento vacilante no ar novamente. Desta vez, a sonda de reabastecimento aéreo SU-30MKK foi firmemente inserida no cone de reabastecimento.
Ao mesmo tempo, o rádio do jato executivo Fokker F70 também lembrava a voz do piloto de caça 01 SU-30MKK: “01 report, atracação com sucesso, pronto para reabastecer.”
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Sucesso!
Neste momento, seja o acompanhante J-8F, J-10, HU-6, centro de comando de solo ou outro jato de combate SU-30MKK esperando pelo outro lado da asa para o experimento de reabastecimento aéreo. não pude deixar de aplaudir.
Se a ancoragem for bem-sucedida, significa que o teste foi parcialmente bem-sucedido. Contanto que o teste possa ser separado com sucesso após o reabastecimento no ar, isso significa que o teste foi realmente bem-sucedido, então o próximo passo o que fazer é prosseguir. Experimentos em diferentes altitudes, diferentes velocidades e diferentes condições climáticas são puramente um trabalho de moagem de água. Pelo menos, o pod de reabastecimento aéreo RDC-1A aprimorado não tem problemas técnicos e de design.
Depois de muito tempo de um minuto, o piloto do rádio de caça # 01 SU-30MKK relatou a situação: “01 informou que completou o reabastecimento de 1.500 litros de combustível e solicitou o procedimento de decolagem.”
“Você pode escapar.”
“Entenda, você pode escapar.”
Seguindo esta frase, o lutador # 01 SU-30MKK mostrou uma leve ação do acelerador, aumentando a diferença de velocidade relativa entre ele e o A máquina de reabastecimento aéreo HU-6 foi firmemente fixada na manga do cone de reabastecimento na sonda de reabastecimento aéreo do caça SU-30MKK e, em seguida, suavemente do ar do caça SU-30MKK A parte superior da sonda receptora de óleo foi destacada.
Escape com sucesso!
“01 report, separação bem-sucedida!” O tom do piloto do caça SU-30MKK era obviamente um pouco feliz.
Wang Dazhi não pôde evitar mais, ele pegou o microfone e disse: “01, parabéns!”
“Obrigado!”
Embora ele não tenha feito isso Não sei o som Quem deu os parabéns, mas o piloto do caça # 01 SU-30MKK ainda estava muito animado e expressou sua gratidão repetidas vezes.
Seguindo Wang Dazhi, o canal foi preenchido com vários parabéns.
“01, eu sou o centro de comando de solo. Parabéns, você preencheu o país. Um item está em branco!”
“01, parabéns, ótimo!”
“01, parabéns!”
Wang Dazhi Jingjing Ouça, embora isso seja um pouco uma violação de procedimentos, ele não se manifestou para impedir que todos o fizessem, pois sabia muito bem que não era fácil neste momento.
Mas todo mundo é muito self-made e sabe a importância de manter o canal de chamada limpo, então após expressar seus parabéns ao piloto do 01 SU-30MKK lutador no menor tempo, o canal logo ficou quieto. Depois de um tempo, a voz do centro de comando de solo tocou no rádio: “Nanny, libere o segundo tubo da direita, 02, é você.”
Após uma pausa, ele acrescentou: “Vamos!”
“Obrigado.”
O caça nº 02 SU-30MKK respondeu e então começou a ajustar sua atitude de vôo, inclinando-se lentamente em direção à mangueira de reabastecimento de ar liberada pelo navio-tanque aéreo HU-6 à sua frente.
Com o sucesso do caça # 01 SU-30MKK, desta vez, todos mantiveram muita paciência. Mesmo que a primeira e a segunda não tenham sido bem-sucedidas, todos estavam de bom humor. Até o piloto do 02 SU O lutador -30MKK estava muito calmo, ele começou a terceira atracação com o navio-tanque aéreo muito suavemente.
— –
Desculpe, irmãos, por favor aguarde alguns minutos.
Referindo-se ao comprimento da mangueira de reabastecimento aéreo de Lao Maozi, o COMAC e o Jinling Aviation System Engineering Research Institute realizaram simulações e simulações de computador. Após cálculos precisos, acredita-se que, considerando que o SU- 30MKK é um lutador pesado, é apropriado definir o comprimento da mangueira responsável pelo reabastecimento do SU-30MKK em 20 metros.
Mas o cálculo é um cálculo. Existem algumas coisas que não podem ser simuladas e calculadas por simulação de computador. Desta vez, é operado por uma máquina real, então, desta vez, todos estão muito nervosos.
O caça SU-30MKK atrás do HU-6 se aproximou lentamente. Felizmente, o piloto deste caça SU-30MKK foi especialmente selecionado por uma determinada região militar do sudeste nesta postura. Pilotos que já pilotaram Os caças J-8IID com experiência de vôo e receberam treinamento de combustível aéreo ao mesmo tempo, portanto, todo o processo de operação de vôo é excelente, mas mesmo assim, o primeiro acoplamento falhou.
“Oh”
“Falha ao ter sucesso”
“Por que não teve sucesso?”
Na cabine do jato executivo Fokker F70, um grande suspiro soou.
Todos lamentamos o fracasso da atracação, mas Wang Dazhi está infeliz. Ele praguejou: “O que você está suspirando? Os dois aviões que acabamos de atracar não foram atracados várias vezes. Teve sucesso? Como suspirar.”
Assim que as palavras de Wang Dazhi foram ditas, todos não disseram mais nada: Não é verdade? Os J-8F e J-10 anteriores foram conectados com sucesso depois de mais de três vezes de acoplamento. a primeira vez que a China conduziu um teste de reabastecimento aéreo em um caça a jato SU-30MKK de fabricação russa por um navio-tanque HU-6 de fabricação nacional. Mesmo que a experiência de reabastecimento aéreo do piloto seja mais rica, pode ser determinada pelas características de reabastecimento da mangueira. Não é normal uma atracação malsucedida?
E o piloto do jato de combate # 01 SU-30MKK que está realizando esta missão obviamente também está mentalmente preparado para isso, e pela primeira vez lá é não, não me senti frustrado por conseguir uma atracação bem-sucedida, mas mais uma vez mirei no cone de abastecimento em forma de badminton que vacilava no ar, controlando precisamente a fuselagem para recebê-lo pouco a pouco.
Então, novamente perdi por um milímetro.
Mas desta vez, ninguém no jato executivo Fokker F70 suspirou, porque todo mundo viu que o motivo do fracasso em conseguir o encaixe desta vez é o impacto do fluxo de ar. A operação do piloto não é problema., Mas no momento do acoplamento bem-sucedido, pode haver um vento cruzado e o cone de abastecimento em forma de badminton balançou no ar com grande amplitude, causando a sonda de combustível SU-30MKK a serem perdidos, mas contanto que o piloto preste atenção na próxima vez Alguns não são mais afetados pelo fluxo de ar, e a atracação deve ser bem-sucedida.
Ao mesmo tempo, Wang Dazhi cerrou os punhos involuntariamente: Espero que o tremor tenha sido apenas um fluxo repentino de ar, não o efeito do fluxo de ar entre o nariz do SU-30MKK e o cone de reabastecimento.
Se for realmente afetado pela influência mútua entre o lubrificador e a sonda de reabastecimento, a próxima carga de trabalho será pesada.
A qualidade psicológica do piloto deste caça a jato SU-30MKK é realmente excelente. Após duas falhas consecutivas na docagem, ele não pareceu ser afetado de forma alguma, mas disse no rádio que a terceira docagem seria Em seguida, ele reajustou a atitude de vôo do avião e cumprimentou o cone de reabastecimento vacilante no ar novamente. Desta vez, a sonda de reabastecimento aéreo SU-30MKK foi firmemente inserida no cone de reabastecimento.
Ao mesmo tempo, o rádio do jato executivo Fokker F70 também lembrava a voz do piloto de caça 01 SU-30MKK: “01 report, atracação com sucesso, pronto para reabastecer.”
Sucesso!
Neste momento, seja o acompanhante J-8F, J-10, HU-6, centro de comando de solo ou outro jato de combate SU-30MKK esperando pelo outro lado da asa para o experimento de reabastecimento aéreo. não pude deixar de aplaudir.
Se a ancoragem for bem-sucedida, significa que o teste foi parcialmente bem-sucedido. Contanto que o teste possa ser separado com sucesso após o reabastecimento no ar, isso significa que o teste foi realmente bem-sucedido, então o próximo passo o que fazer é prosseguir. Experimentos em diferentes altitudes, diferentes velocidades e diferentes condições climáticas são puramente um trabalho de moagem de água. Pelo menos, o pod de reabastecimento aéreo RDC-1A aprimorado não tem problemas técnicos e de design.
Depois de muito tempo de um minuto, o piloto do rádio de caça # 01 SU-30MKK relatou a situação: “01 informou que completou o reabastecimento de 1.500 litros de combustível e solicitou o procedimento de decolagem.”
“Você pode escapar.”
“Entenda, você pode escapar.”
Seguindo esta frase, o lutador # 01 SU-30MKK mostrou uma leve ação do acelerador, aumentando a diferença de velocidade relativa entre ele e o A máquina de reabastecimento aéreo HU-6 foi firmemente fixada na manga do cone de reabastecimento na sonda de reabastecimento aéreo do caça SU-30MKK e, em seguida, suavemente do ar do caça SU-30MKK A parte superior da sonda receptora de óleo foi destacada.
Escape com sucesso!
“01 report, separação bem-sucedida!” O tom do piloto do caça SU-30MKK era obviamente um pouco feliz.
Wang Dazhi não pôde evitar mais, ele pegou o microfone e disse: “01, parabéns!”
“Obrigado!”
Embora ele não tenha feito isso Não sei o som Quem deu os parabéns, mas o piloto do caça # 01 SU-30MKK ainda estava muito animado e expressou sua gratidão repetidas vezes.
Seguindo Wang Dazhi, o canal foi preenchido com vários parabéns.
“01, eu sou o centro de comando terrestre. Parabéns. Você preencheu o país. Um item está em branco!”
“01, parabéns, ótimo!”
“01, parabéns!”
Wang Dazhi Jingjing Ouça, embora isso seja um pouco uma violação de procedimentos, ele não se manifestou para impedir que todos o fizessem, pois sabia muito bem que não era fácil neste momento.
Mas todo mundo é muito self-made e sabe a importância de manter o canal de chamada limpo, então após expressar seus parabéns ao piloto do 01 SU-30MKK lutador no menor tempo, o canal logo ficou quieto. Depois de um tempo, a voz do centro de comando de solo tocou no rádio: “Nanny, libere o segundo tubo da direita, 02, é você.”
Após uma pausa, ele acrescentou: “Vamos!”
“Obrigado.”
O caça nº 02 SU-30MKK respondeu, e então começou a ajustar sua atitude de vôo, inclinando-se lentamente em direção à mangueira de reabastecimento de ar liberada pelo navio-tanque aéreo HU-6 à sua frente.
Leia a Novel KING OF POWER português – Capítulo 1944: Um sucesso total!
Autor: Thousand Years Jing Shou
Tradução: Artificial_Intelligence
