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Capítulo 1342 : Koenigsegg jesko!
He Jun já havia providenciado os veículos que se aproximavam!
Então, Zhao Feng e seu grupo foram diretamente do canal VIP para o estacionamento e voltaram para Jiujiantang Villa!
Liu Ruoxin e Su Zizi ainda não voltaram!
Depois que Zhao Feng contatou os dois, descobriu-se que eles não voltariam em uma semana!
Imediatamente, Zhao Feng iria encontrá-los pessoalmente!
Mesmo que eles não possam trazê-los de volta, eles podem ajudá-los a completar o trabalho de alívio da pobreza. Liu Ruoxin e Su Zizi não esperavam que Zhao Feng tivesse tal idéia!
Mas no final, os dois ainda não concordaram!
Afinal, voltei em uma semana, então não há necessidade de Zhao Feng correr para frente e para trás!
Além disso, Zhao Feng acabou de voltar da África. Ele parece um pouco bronzeado, então ele deve se esconder em casa e descansar por alguns dias!
Zhao Feng viu que Liu Ruoxin e Su Zizi eram bastante persistentes, então ele não pôde dizer mais nada!
Não tive escolha a não ser concordar com um sorriso, mas depois que terminei a ligação com as duas meninas, pensei se deveria ir lá secretamente e depois dar uma grande surpresa a Liu Ruoxin e Su Zizi!
Mas vamos esquecer isso hoje. Acabei de voltar hoje, e Zhao Feng acha que é diferença de fuso horário!
Check-in de rotina antes de dormir!
Eu não esperava que a recompensa de hoje fosse outro supercarro esportivo que deixou Zhao Feng instantaneamente animado!
Para ser honesto, Zhao Feng ainda tem muito interesse nesses carros esportivos, mas ele tem muita riqueza. Mesmo que não haja sistema, ele só pode comprar alguns Koenigseggs com a riqueza atual de Zhao Feng. E o carro esportivo da Bugatti não é um problema! Mas a razão pela qual Zhao Feng não tomou a iniciativa de comprá-lo foi porque ele sentiu que tinha carros esportivos suficientes agora, e o sistema ainda o recompensava constantemente, então seria um problema onde colocá-lo naquele momento!
O carro esportivo de hoje é um jesko da Koenigsegg! Um supercarro muito poderoso.
Embora a Koenigsegg não tenha muitos modelos, todos eles são muito poderosos e muitos deles têm semelhanças. Este Jesko também é baseado no Koenigsegg Agera, substituindo o Agera RS como o novo modelo principal, mas com uma aparência mais ágil e desempenho mais poderoso. Jesko leva o nome do fundador da marca e homenageia Christian von Koenigsegg.
O Jesko é limitado a 125 unidades, mas 83 unidades foram pré-encomendadas antes do lançamento.
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Restavam 42 vagas de Jesko no salão do automóvel, e todas as 42 vagas se esgotaram em 5 dias, com uma média de 8 vendas por dia, o que ainda é um ritmo relativamente lento em comparação com Bugatti e McLaren Trick, o Bugatti Divo foi limitado a 40 unidades e esgotou antes de ser colocado à venda, incluindo o McLaren Speedtail, que também foi limitado a 106 unidades e esgotou rapidamente.
O lançamento lento deste carro pode ter algo a ver com seu ciclo de produção, basicamente um por semana, o que significa dois anos de produção, e alguns proprietários podem não ter esperado até que a fábrica terminasse a produção do carro!
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Zhao Feng olhou brevemente para o prefácio nos dados deste carro!
Esta parte ainda deu uma introdução detalhada à conferência de imprensa do carro na época, mas Zhao Feng pulou decisivamente! Direto ao ponto!
Abra a introdução do Koenigsegg:
– O Koenigsegg Jesko foi projetado para ser o melhor carro de corrida na estrada.”
Como resultado, os engenheiros redesenharam um chassi já de alto nível e o equiparam com muitas novas tecnologias para tornar mais fácil dirigir pela cidade e mais rápido na pista.
– A STRONG CORE – No coração de cada Koenigsegg está uma carroceria de fibra de carbono.
Jesko usa uma carroceria totalmente nova, projetada com a experiência de veículos anteriores em mente, bem como a demanda de clientes futuros. A nova “banheira” tem 40 mm de comprimento e 22 mm de altura, permitindo mais espaço para as pernas, altura da cabeça, um interior mais espaçoso e visibilidade clara através do pára-brisa envolvente.
A “cuba” mantém a melhor rigidez de torção da indústria de 65.000 Nm por grau. O chassi Koenigsegg há muito provou ser uma obra-prima de otimização de chassi. Isso o torna muito forte e seguro, e tanto o Agera RS quanto o Regera passaram nos testes de colisão certificados pela UE e pelos EUA nos últimos anos.
A carroceria monobloco é uma estrutura sanduíche de fibra de carbono e alumínio com tanques de combustível integrados, barras de proteção e reforços, e utiliza a fibra Dyneema mais forte do mundo – uma inovação no setor. E montado na fábrica da Koenigsegg em ngelholm, Suécia.
– Sistema de Suspensão Triplex
A Koenigsegg desenvolveu o sistema de suspensão Triplex para Agera em 2010. É a adição do Capítulo três amortecedores horizontais na traseira que permitem que o carro use a física natural para combater o agachamento – a tendência da traseira do carro se abaixar sob forte aceleração.
Jesko estende essa capacidade para a frente do carro equipando a suspensão dianteira com duas unidades Capítulo Triplex.
O Jesko tem mais de 1000kg de downforce para usar. A configuração da suspensão tripla dianteira ajuda a manter a frente da carroceria nivelada, mantendo uma altura ideal de deslocamento durante altas cargas aerodinâmicas, sem comprometer a aderência e o manuseio em baixas velocidades.
– Direção Traseira Ativa
A Koenigsegg equipou o Jesko com Direção Traseira Ativa Adaptativa, que melhora a capacidade de resposta e aumenta a indução em altas e baixas velocidades.
Utilizando a manipulação de parâmetros como velocidade, posição do acelerador e freio, direção e ângulo de deslizamento, as rodas traseiras podem ser giradas 3 graus em qualquer direção para curvas mais rápidas e maior estabilidade.
Em baixas velocidades, o sistema inverte a rotação das rodas traseiras. Isso permite que o Jesko gire mais rápido, reduzindo efetivamente o raio de giro do carro.
Em altas velocidades, as rodas traseiras giram junto com as rodas dianteiras, o que na verdade é uma extensão da distância entre eixos. Isso melhora o desempenho nas curvas na estrada e melhora a estabilidade da estrada.
Como resultado, o carro esportivo tem curvas mais rápidas, melhor manobrabilidade, sensação de direção aprimorada, mais aderência e manuseio aprimorado do motorista.
Suportes de motor ativos
Os apoios de motor usados no novo Koenigsegg Jesko são retirados do Regera existente. São suportes de motor ativos projetados para proporcionar um passeio mais fácil em velocidades mais baixas.
Ao dirigir em baixas velocidades, o assento permanece macio para isolar o ruído e a vibração do motor. Durante a condução em alta velocidade, os assentos endurecem para solidificar o carro e fornecer maior capacidade de resposta. O efeito é intrínseco, transformando o carro de relaxado em ativo em um piscar de olhos.
– Novos designs de rodas
O Jesko vem com dois novos designs de rodas, um de alumínio forjado e um de fibra de carbono. Ambos são dimensionados para serem o mais leves possível, e as rodas de fibra de carbono são uma opção ultraleve.
As rodas dianteiras e traseiras são maiores que as rodas Agera anteriores. Ainda assim, a roda traseira de 21 polegadas x 12 polegadas pesa apenas 8,4 kg, enquanto a roda dianteira de 20 polegadas x 9,5 polegadas pesa 6,7 kg.
Rodas mais leves ajudam a minimizar o peso não suspenso – peso não controlado pelo sistema de suspensão do veículo. Isso resulta em aceleração mais rápida, melhor frenagem e curvas mais responsivas.
O design de rodas de grandes dimensões permite discos de freio maiores e melhor refrigeração dos freios, mantendo a resistência ideal e o peso ultraleve para o tamanho da roda.
Leia a Novel SIGN IN TO BECOME A LEGENDARY HERO português – Capítulo 1342 : Koenigsegg jesko!
Autor: Long Xingtianxia
Tradução: Artificial_Intelligence
