Capítulo 197: tendências de mercado – NANO RISING português – Novel Chinesa
Capítulo 197: tendências de mercado
Durante o test drive de Jiang Hua e outros.
Nesta exposição, devido ao lançamento inicial e aquecimento da Cloud Inspection Expo, muitos interessados e empresas no Salão do Automóvel de Beiping enviaram pessoas para participar.
Se uma indústria está mais preocupada com veículos híbridos, entrega expressa e ônibus definitivamente não são a mesma coisa.
Wang Wei, o proprietário da SF Express, veio pessoalmente ao Beiping Auto Show para conduzir uma inspeção abrangente dos grandes caminhões híbridos do Grupo Dongfeng. Ele até dirigiu um dos caminhões grandes junto com o motorista do caminhão e correu na pista de teste por mais de uma hora.
Depois que ele saiu do carro, ele pegou uma cópia de suas próprias anotações e comparou os parâmetros de desempenho anunciados pelo Grupo Dongfeng, e descobriu que não havia nenhuma discrepância óbvia.
Lin Feixiong, o vice-presidente encarregado de compras de logística, também calculou uma conta em sua mente. Ele sussurrou: “Presidente Wang, sugiro comprar veículos híbridos. Isso é muito importante para nós.”
Wang Wei não sabia que, nos custos de logística doméstica da China, os custos do petróleo representavam cerca de 35-40% dos custos logísticos totais e os lucros eram de cerca de 20-30%.
Se as operações da empresa e os impostos forem adicionados, o lucro líquido é de apenas cerca de 10-15%. Este ainda é um lucro líquido que só pode ser alcançado por uma empresa de logística relativamente boa.
Se a gestão interna da empresa for inadequada, associada a negócios insuficientes, e os preços dos combustíveis subirem, os lucros serão ainda mais comprimidos e até mesmo haverá prejuízo.
O notebook de Wang Wei registrou alguns dados do test drive agora há pouco. De acordo com sua estimativa, se um veículo elétrico híbrido for usado, o consumo de combustível por quilômetro pode ser reduzido em 60 a 90%. Considere um A mediana o valor é 75%.
Isso significa que 30-40% dos custos do petróleo no transporte logístico cairão para 7,5-10%.
Há 22-30% a mais de margem de lucro do nada. Para uma empresa de logística, isso é uma grande melhoria.
Lin Feixiong continuou: “Precisamos comprar caminhões híbridos grandes, caso contrário, será muito prejudicial para nós se outras empresas de logística comprarem compras em grande escala.”
“Eu sei.” Wang Wei segurou a caneta., Parece estar pensando em algo.
“Presidente Wang?” Lin Feixiong estava intrigado.
Wang Wei olhou para o grande caminhão de Dongfeng e sussurrou: “Não podemos comprar da família Dongfeng. Não somos Suiren.”
Agora, Lin Feixiong reagiu, de fato. Você pode ‘ t comprar da família da Dongfeng, e a loja está intimidando os clientes. Se você comprar da família da Dongfeng, é muito provável que esse tipo de coisa aconteça.
O departamento de Suiren pode não precisar se preocupar, porque eles têm muitos parceiros. Apenas o fornecedor do veículo tem seis montadoras, e a Dongfeng não ousa ofender o departamento de Suiren.
Mas o SF Express é diferente. Eles não têm como contrabalançar o vento leste, então devem aumentar o número de fornecedores.
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Wang Wei levou Lin Feixiong e outros para encontrar os chefes do Caminhão Pesado Huaguo, Jianghuai e Changan no local.
Os chefes das três montadoras e Wang Wei iniciaram negociações para a compra de caminhões grandes em uma sala de reuniões de negócios no local.
Obviamente, Wang Wei deliberadamente trouxe as três montadoras para negociar juntas a fim de permitir que reduzissem os preços e maximizassem os interesses da SF Express.
A mesma série Tongda de três links e um da, também estão entrando em contato intensamente com as principais montadoras nacionais, preparando-se para comprar grandes caminhões híbridos.
Até a Debon Logistics, especializada em logística de grande porte, conhece as tendências do mercado, são todas empresas e o objetivo do Capítulo é ganhar dinheiro.
Até mesmo o expresso postal, que é relativamente lento para responder, está se preparando para alcançar uma cooperação estratégica com várias montadoras por meio de relações internas para atualizar e transformar gradualmente o sistema de logística postal.
Essa é a tendência dos tempos, é uma tendência quase que imparável, aquelas empresas que perderem essa abertura só podem sair do mercado com tristeza.
O novo sistema de veículos híbridos, formado por geração de energia termoelétrica e painéis solares compostos, causou um golpe terrível em veículos com combustível antigo e elétricos.
Como a energia híbrida é mais eficiente em termos de energia e ecologicamente correta do que os veículos movidos a combustível, ela tem uma vida útil mais longa da bateria do que os veículos elétricos e, ao mesmo tempo, herda o legado do sistema de combustível do veículo – postos de gasolina.
Talvez no futuro, a capacidade da bateria dos veículos elétricos aumente e a velocidade de carregamento se torne mais rápida, mas nesta fase, não existem estações de carregamento e pilhas de carregamento com recursos de apoio, e é basicamente impossível ameaçam veículos híbridos.
A menos que a tecnologia de bateria, a densidade de energia pode ser aumentada para cerca de 0,5 quilowatt-hora quilogramas em um curto período de tempo antes que a energia híbrida possa ser ameaçada.
Na área de exposição, também há uma área de exposição para empresas de autopeças.
Snail Industry, Dragon Totem e Time Information participaram da exposição de peças de reposição. Os principais produtos são vidro automotivo, galvanoplastia, módulos de geração de energia termoelétrica, painéis solares e integração de sistema inteligente automotivo.
A Precision Instrument Alliance, Luoyang Bearing e Wafangdian Bearing também participaram desta exposição.
Entre os fornecedores de peças sobressalentes, um grande número de empresas estrangeiras está de mau humor neste momento.
O presidente da filial Huaguo da Deutsche Bosch estava na área de exposição de peças de reposição. Ele e vários outros colegas caminharam pela área de exposição de fornecedores de peças de reposição Huaguo e seu humor tornou-se cada vez mais sério.
Takeda Changfeng, o gerente geral da Denso, um fornecedor de peças e acessórios automotivos Dongying, sussurrou: “A velocidade de atualização industrial de Huaxiaren é muito rápida.”
Mobis coreano ao lado do Parque Xindong, o responsável pela empresa do Sri Lanka também tem um rosto solene. Mobis fornece principalmente motores e caixas de câmbio, e essas duas peças principais acabaram de bater no cano.
Schmidt, o presidente da filial da Deutsche ZF, pegou um produto da Luoyang Bearing e sorriu amargamente: “A metalurgia do pó e o nanorrevestimento de silício melhoraram muito o desempenho de seus produtos.”
“A Suiren Company é uma empresa muito crítica. Nosso oponente é uma empresa sem histórico de peças de automóveis.” O presidente da filial da Bosch, Huff, ao ver essa cena diante de si, sentiu um calafrio em seu coração.
Como os principais fornecedores de peças automotivas do mundo, Bosch, ZF, Denso, Aisin e Mobis sempre desprezaram os fornecedores de peças chineses, mas agora eles têm que enfrentar a realidade.
Schmidt virou a cabeça e perguntou em voz baixa: “Huff, como você está negociando com Suiren?”
“As condições de cooperação são muito exigentes e devem ser baseadas em aspectos técnicos cooperação., Apenas concordou em nos fornecer pó mineral nano e agente de nano galvanoplastia de silício, e só pode ser usado em fábricas na China. “Huff disse enquanto balançava a cabeça.
Obviamente, tais condições de cooperação são inaceitáveis para alemães arrogantes.
“O mesmo.” Schmidt também balançou a cabeça desamparadamente.
Os chefes da Denso, Mobis e ZF também negociaram com Suiren antes, mas as condições de Suiren são as mesmas da Bosch.
As três condições são imprescindíveis para a cooperação técnica, instalação de fábricas no país e recebimento de monitoramento, caso contrário não será discutido nada.
Os principais fornecedores internacionais de peças automotivas anteriores não queriam concordar com essas condições.
Mas de vez em quando, com a ascensão dos fornecedores de peças automotivas Huaguo, eles sentem uma forte ameaça. Talvez em alguns anos, quando as empresas chinesas eliminarem a tecnologia de nano-revestimento de silício e pó. Após a tecnologia metalúrgica, isso terá impacto seu mercado.
Como um Mobis relativamente fraco, eles já têm a ideia de serem macios, porque seus motores e caixas de câmbio foram os primeiros a serem bloqueados.
Em muitos casos, mesmo que não queiram escolher, a tendência geral dos tempos os obrigará a fazer uma escolha, entre falência e eliminação ou sucumbir à cooperação. Há poucas outras opções.
Foi ao mesmo tempo que o Salão do Automóvel de Pequim estava em pleno andamento.
A Usina de Weizhou no distrito de Ning também passou no teste de operação experimental e entrou em operação formal.
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Autor: Lingnan Three People
Tradução: Artificial_Intelligence
