Capítulo 1869: o destaque – KING OF POWER português – Novel Chinesa
Capítulo 1869: o destaque
Embora os locais de exposição estivessem muito animados pela manhã, mas à tarde quase todos iam ao mesmo lugar: um modelo de cabine de avião de transporte Tu-330 1: 1.
Este modelo de cabine, que é imitado com precisão de uma maneira 1: 1, não significa imitar uma seção dele, mas toda a cabine, incluindo a cabine do piloto, e até mesmo a porta traseira pode ser aberta. neste momento, a porta está aberta. Através da eletricidade externa, toda a cabine fica bem iluminada, e estar nela dá às pessoas a ilusão de que estão dentro da barriga de um avião de transporte.
“Líderes, boa tarde a todos, sou Wang Dazhi”, Wang Dazhi, que está pessoalmente, mas como comentarista, está em um terno formal, mas seu rosto está vermelho e ele parece radiante: “Agora que os líderes vejam esta cabine, ela acabou de ser construída. A aparência da cabine da aeronave de transporte picture-330 depois, em comparação com nossa aeronave de transporte Y-8 atual, acredito que seus líderes já tenham algum conhecimento de nosso transporte TU-330 aeronave. Especificamente, em comparação com a atual. Existem duas aeronaves de transporte tático de médio porte amplamente utilizadas no mundo. As características de nossa aeronave de transporte são: barriga grande, mais equipamento, vôo rápido e longa distância.”
Todos os líderes estão sorrindo. Acenou com a cabeça em aprovação repetidamente.
Não está certo? A razão pela qual a decisão acima foi tomada tão rapidamente no início foi concordar com a cooperação entre a COMAC e os russos para desenvolver em conjunto uma nova geração de aeronaves de transporte tático a jato de médio porte com o avião de passageiros Tu-204. Esse plano que atingiu os russos utiliza amplamente a tecnologia madura existente?
O alto uso de tecnologias maduras existentes significa que todo o projeto tem um ciclo de desenvolvimento curto e baixo custo de desenvolvimento. O mais importante é que a maturidade do projeto também é maior. Isso também é verdade, em comparação com Europa. O A-400M, que antes se gabava, mas agora caiu em um estado estável devido à adoção de muitas novas tecnologias, os líderes de repente sentiram que esse tipo de coisa é mais perfumado.
“Além disso, a maior vantagem de nossa aeronave de transporte é que não há” teto “,” Wang Dazhi continuou: “Claro, o” teto “de que estou falando não é um” teto real “.”
“Ha ha ha ha”
Os líderes riram muito cara a cara.
Claro, todos sabem do que Wang Dazhi está falando. Nossa atual aeronave de transporte tático de médio porte Y-8 também inclui a aeronave de transporte Milliken C-130. Como ele nasceu antes, a consideração não foi muito pensativo. Para a transição suave da forma da fuselagem, a caixa da asa central teve que ser um pouco abaixada, o que fez com que a caixa da asa central invadisse uma parte do espaço no topo da cabine. As fuselagens do conhecido meio As aeronaves de transporte tático de tamanho reduzido são particularmente elegantes e arredondadas, mas na posição da caixa da asa central dentro da cabine, o “teto” afunda um pouco.
Isso geralmente não importa. Afinal, não há muito espaço ocupado pela invasão descendente. Equipamentos ou materiais gerais não serão empilhados tão alto, mas o problema é que sempre há alguns equipamentos que não pode ser comprometido ao projetar. Ultra-largo e ultra-alto, resultando em um equipamento que originalmente não era muito pesado e poderia ser transportado por uma aeronave de transporte de médio porte. Por causa do ultra-largo ou ultra-alto, um aeronaves de transporte de alto nível, como Il-76 ou C-141, tiveram que ser usadas.
Pode-se dizer que pelo menos dois terços dos líderes presentes estão muito familiarizados com o “teto” do Y-8. Agora que Wang Dazhi disse isso, todos levantaram a cabeça novamente. Com certeza, antes O “teto” um tanto deprimente se foi. Olhando para a espaçosa cabine, é obviamente muito mais larga.
Embora muitas pessoas já tenham aprendido sobre os parâmetros da cabine Tu-330 a partir do relatório, elas também sabem a comparação entre o armazém de carga Tu-330 e o armazém de carga da aeronave de transporte Y-8 em termos de dados, e o gráfico -330 foi uma vitória total, mas essa coisa sempre esteve no papel e finalmente parece superficial. Quando li o relatório, apenas disse calmamente: “Oh, acabou sendo assim”, mas agora estou neste compartimento de carga 1: 1. A reação de todos foi: “Foda-se! Acabou sendo assim!”
Não há nenhum dano sem uma comparação direta. Eu vi o quão grande o O compartimento de carga do Tu-330 é, e então eu olho para trás e olho para ele antes. Por que o Y-8 que eu gosto de repente fica um pouco enojado?
Desculpe, irmãos, por favor, esperem alguns minutos.
O alto uso de tecnologias maduras existentes significa que todo o projeto tem um ciclo de desenvolvimento curto e baixo custo de desenvolvimento. O mais importante é que a maturidade do projeto também é maior. Isso também é verdade, em comparação com Europa. O A-400M, que antes se gabava, mas agora caiu em um estado estável devido à adoção de muitas novas tecnologias, os líderes de repente sentiram que esse tipo de coisa é mais perfumado.
“Além disso, a maior vantagem de nossa aeronave de transporte é que não há” teto “,” Wang Dazhi continuou: “Claro, o” teto “de que estou falando não é realmente um” teto”
“Hehehehe”
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Os líderes riram muito.
Claro, todos sabem do que Wang Dazhi está falando. Nosso atual avião de transporte tático de médio porte Y -8 também inclui a aeronave de transporte C-130 da Milliken porque nasceu antes, e a consideração não foi muito cuidadosa. Para a transição suave do formato da fuselagem, a caixa da asa central teve que ser afundada um pouco, resultando no centro A caixa da asa invadiu uma parte do espaço no topo da cabine, o que resultou nas fuselagens das duas aeronaves de transporte tático de médio porte mais famosas do mundo, o An-12 e o C-130, sendo particularmente elegantes e arredondado. No entanto, eles alcançaram a posição da caixa da asa central dentro da cabine. O “teto” afundou um pouco.
Isso geralmente não importa. Afinal, não há muito espaço ocupado por a invasão descendente. Equipamentos ou materiais gerais não serão empilhados tão alto, mas o problema é que sempre há algum equipamento. Não havia como comprometer o projeto, então tinha que ser ultra largo e ultra alto. resultado, um equipamento que originalmente não era muito pesado e poderia ser transportado por uma aeronave de transporte de médio porte, por causa do ultra-largo ou ultra-alto, tinha que usar Il-76 ou C. -141 é um alto- aeronave de transporte nivelado.
Pode-se dizer que pelo menos dois terços dos líderes presentes estão familiarizados com o “teto” do Y-8. Ouça agora. Wang Dazhi disse que, todos olharam para cima novamente, e com certeza, o anteriormente deprimente “teto” tinha sumido. Olhando para a cabine espaçosa, ela era obviamente muito mais larga.
Embora muitas pessoas já tenham aprendido sobre os parâmetros da cabine Tu-330 a partir do relatório, elas também sabem a comparação entre o armazém de carga Tu-330 e o armazém de carga da aeronave de transporte Y-8 em termos de dados, e o gráfico -330 foi uma vitória total, mas essa coisa sempre esteve no papel e finalmente parece superficial. Quando li o relatório, apenas disse calmamente: “Oh, acabou sendo assim”, mas agora estou neste compartimento de carga 1: 1. A reação de todos foi: “Foda-se! É assim que é!”
Leia a Novel KING OF POWER português – Capítulo 1869: o destaque
Autor: Thousand Years Jing Shou
Tradução: Artificial_Intelligence
