Capítulo 1854: Há um aumento nos olhos azuis – KING OF POWER português – Novel Chinesa
Capítulo 1854: Há um aumento nos olhos azuis
Organizar um grupo de pilotos excepcionais para avaliar o Yak-130 do COMAC?
As palavras do Major Zhou chocaram o Diretor Liu: Esta é apenas uma tarde. Xiao Zhou já está tão confiante nesta aeronave? Ele não concordou imediatamente, mas só depois de muitas indulgências disse: “Xiao Zhou, você está realmente tão otimista sobre esta aeronave?”
“Líder”, o Major Zhou disse solenemente: “Este é um Porta-aviões russo. O avião com pousos e decolagens mais frequentes também é um dos dois principais caças do Vikramatia que a Rússia está prestes a entregar à Índia.”
Esta é a verdade!
O principal caça do porta-aviões russo “Port King” Kuznetsov sempre foi o SU-33, um caça pesado, mas quando o Yakovlev Design Bureau e o Commercial Aircraft Group desenvolveram em conjunto o Yak-130 após o O caça de treinamento avançado baseado em porta-aviões a jato foi formalmente finalizado e produzido em massa, a Marinha russa imediatamente comprou um lote de versões de combate de treinamento de dois lugares Yak-130 para uso no porta-aviões Kuznetsov. Treinamento diário de decolagem e pouso dos pilotos.
Como a vida corporal de 21 caças Su-33 do 279º regimento de aviação baseado em porta-aviões da Marinha russa está prestes a expirar em 2015, a linha de produção de caças Che Su-33 foi descontinuada, e equipamentos de produção relacionados foi perdida. Dado que a retomada da produção em pequenos lotes não é absolutamente econômica e o preço unitário da aeronave após a atualização dos aviônicos será proibitivamente caro, a economia da Rússia não será capaz de pagar por isso, e uma série das razões, a Marinha russa introduziu dois conjuntos. Plano de correspondência alto e baixo:
O primeiro é estender a vida útil da fuselagem e atualizar o sistema aviônico dos caças Su-33 em serviço ativo para garantir que esses Su- 33 lutadores podem servir até 2025. Ao mesmo tempo, a biblioteca Admiral Znetsov está equipada com 12 Su-33s, e a lacuna de poder de combate restante é dada à configuração de combate de entrada de dois lugares Yak-130 LIFT.
Afinal, embora o Yak-130 seja apenas um treinador, como uma aeronave a jato projetada por Waquan de acordo com o padrão de caça de terceira geração, a eficácia de combate de sua configuração de combate de entrada LIFT não é ruim, com A capacidade de carga da arma é suficiente para a maioria de nossas missões e, ao realizar missões de interceptação e proteção de frota, também pode transportar 4 de 2 mísseis padrão de quase 6 mísseis ar-ar no total.
O objetivo dessa luta, é claro, é usar Yak-130 tanto quanto possível para completar as tarefas diárias, e os 12 caças pesados Su-33 que foram estendidos no porta-aviões são obviamente mais responsáveis pois no momento crítico, como a importante tarefa do “martelo de cerco”, é claro, também é salvar o máximo possível a vida deste lote de células Su-33 preciosas, motores e surtidas de decolagem e pouso.
O segundo plano é desistir completamente e, em vez disso, adotar a “combinação alto-baixo” de MiG-29K e Yak-130.
Não vou falar muito sobre este plano. Independentemente de ser o nível de Su-30 e Yak-130 ou o nível de MiG-29K e Yak-130, Yak-130 carrega o “baixo” Responsabilidade.
A propósito, embora o Yak-130 esteja fazendo trabalho sujo, os pilotos de porta-aviões não apenas desenvolvem um senso de decolagem e aterrissagem, realizam patrulhas diárias da frota e missões de combate de nível básico. um salto tão grande de uma aeronave de treinamento em si mostra a excelência desta aeronave, e
a Rússia está realmente pobre agora!
Quanto ao porta-aviões indiano Vikramatia, quanto mais, depois de Chen Geng sugerir que Vladimir recomendasse o Yak-130 para Sanguo, Sanguo adorou esta aeronave. Eu continuo falando: Não importa o quão ruim seja o Yak-130, é apenas um pouco menor em termos de capacidade de carga de armas. Em termos de aviônica e manobrabilidade, o desempenho geral é muito mais forte do que o “Sea Harrier” que usei antes. Além disso, embora o MiG-29K seja bom, ele é caro, então Sanguo assinou um acordo com a Rússia cedo: os caças principais no Vikramatia são MiG-29K e Yak-130. LIFT tipo de combate de nível de entrada de dois lugares.
No ano passado, o primeiro lote de quatro treinadores Yak-130 usados para treinar pilotos foi entregue a Sanguo.
Não olhe para os dias da semana, sempre rimos do Sanguo “Eu jogo lama no inverno”, mas há um ditado que Sanguo nesse período, pelo menos na experiência de uso e operação de porta-aviões, supera de longe o nosso. Então surge a pergunta: Já que até a Rússia e Sanguo, dois países com experiência no uso de porta-aviões, estão tão interessados no Yak-130, por que não podemos aceitar um produto tão maduro?
Isso é o que o Major Zhou quer dizer.
O diretor Liu ponderou. É claro que ele entendeu o significado das palavras do Major Zhou. Ele disse “Bem”, “Se você não está otimista sobre o Yak-130, vou deixá-lo ir ao COMAC para inspeção?”
“Uh, isso hehe”
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O Major Zhou ficou surpreso, então coçou a cabeça e riu: Sim, se o líder não está otimista sobre o Yak-130 produzido pela COMAC, como pode ele será? Providenciar para que eu e Lao possamos ir ao COMAC para inspeção?
“Não é uma questão trivial recrutar excelentes pilotos das principais regiões militares”, após um momento de indulgência, o Diretor Liu finalmente disse novamente: “Desta forma, você e Xiao Ma ficarão com o COMAC por um tempo. Vamos ver como eles decolam e pousam à noite.”
Ouvindo o que o diretor Liu disse, o coração do major Zhou reagiu de repente: O diretor geralmente não valoriza COMAC e Yak-130!
Por não ser um valor geral, serei cauteloso, cauteloso e, em seguida, cauteloso.
O Major Zhou no final da ligação imediatamente se endireitou, os calcanhares bem juntos: “Sim! Fique tranquilo, Ministro Chefe, prometa concluir a tarefa!”
O Major Zhou e Ma Wang Dazhi fizeram um pedido, esperando que os pilotos de teste e pilotos do COMAC pudessem realizar vários treinamentos noturnos simulados de decolagem e pouso, o que certamente não é um problema para Wang Dazhi.
Não olhe para todos os que dirigem o avião, mas quem dirige não é o mesmo que dirige, é o mesmo que dirige o ônibus e aquele que dirige quem dirige o carro de corrida, mas quem dirige o ônibus? No coração do piloto, não há sonho de corrida? O mesmo vale para os pilotos. Aqueles pilotos que voam em aviões da aviação civil durante a semana, que não têm o sonho de voar alto no céu azul? Sem falar que, nesta fase, mais da metade dos pilotos do sistema de aviação civil nacional são militares.
Então, para esses pilotos do COMAC, esses Yak-130s são brinquedos para que todos possam relaxar e se divertir durante a semana. O grupo ainda teve que especificar o número de vezes e o período de tempo para jogar a cada dia, os pilotos Eu tive que me alinhar, mas agora, depois que Wang Dazhi se soltou um pouco, todos imediatamente se alegraram.
Mas Wang Dazhi não tem tempo para se preocupar com isso. Ele agora se concentra mais na fabricação do protótipo da aeronave de transporte tático de médio porte Tu-330 – sim, o protótipo da Fabricação do Tu-330 tem já começou.
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Autor: Thousand Years Jing Shou
Tradução: Artificial_Intelligence
