Capítulo 1840: Isso pode funcionar? – KING OF POWER português – Novel Chinesa
Capítulo 1840: Isso pode funcionar?
“Navio-tanque aéreo?! Você desenvolveu um navio-tanque inercial?” O Diretor Liu nunca esperou que Wang Dazhi estivesse realmente falando sobre isso e ficou imediatamente surpreso.
Wang Dazhi explicou rapidamente: “Não foi pesquisado, mas foi feito um plano baseado no navio-tanque aéreo modificado Tu-204. De acordo com esse plano, nosso navio-tanque aéreo pode basicamente igualar o desempenho do Mili padrão. O KC-135 de Jian.”
“O quê ?! “O diretor Liu ficou chocado:” Você consegue avaliar o KC-135?”
Para o KC-135, a principal força do ar ativo de Milijian É claro que o Diretor Liu conhece bem o petroleiro. Embora existam muitos tipos de aviões-tanque em serviço ativo na Força Aérea de Milliken, como KC-130, KC-135 e KC-10, não há dúvida de que O KC-135 ainda é a Força Aérea de Milliken até agora. O principal navio-tanque aéreo com o maior número de soldados ativos.
“Sim, o indicador principal: a capacidade de combustível é semelhante ao KC-135 e a capacidade máxima de combustível pode ser superior a 90 toneladas”, disse Wang Dazhi: “Olha, você quer que eu carregue Vou relatar o plano para você no passado?”
“Claro “, o Diretor Liu respondeu impaciente:” Venha aqui o mais rápido possível, organize o trabalho em mãos e irá embora imediatamente, e venha amanhã de manhã. Vou relatar.”
Ele está realmente impaciente: navio-tanque aéreo da classe KC-135, é muito emocionante pensar nisso.
“Ok.” Wang Dazhi concordou rapidamente.
Na manhã seguinte, quando Wang Dazhi viu seu chefe imediato no escritório do Diretor Liu, ele ficou um pouco chocado: “Diretor, seu olheiras são”
“Não dormi bem ontem à noite “, o Diretor Liu não escondeu e disse amargamente:” Desde que recebi sua ligação, eu era Harmony, isso é realmente um monte de problemas.”
Não é de admirar que o Diretor Liu esteja tão animado que não consegue dormir. É realmente para a Força Aérea da China e até mesmo para a Força Aérea Naval da China reabastecer no ar. A aeronave está realmente em falta. Por exemplo, por um longo período de tempo, nossos militares só podem contar com a aeronave J-8 para missões de patrulha tática no Mar da China Meridional, mas os caças J-8 têm pernas notoriamente curtas. Ao realizar missões de patrulha em certos Nas zonas marítimas de Nansha, no máximo só podem patrulhar a zona alvo por mais de dez minutos, o que também faz com que o nosso exército seja considerado uma “presença simbólica” nessas zonas, mas se houver aviões-tanque, a situação é diferente. As pernas curtas do J-8 são o que conta. É um grande negócio realizar um reabastecimento aéreo, que pode permitir que o J-8 execute missões de patrulha aérea na área alvo por mais de duas horas. Mesmo em alguns casos extremos, vamos J-8 reabastece no ar novamente.
Claro, nossa força aérea naval agora está equipada com muitos caças pesados SU-30MKK. Este caça tem um longo alcance e não há necessidade de se preocupar com “pernas curtas” ao realizar missões de patrulha em o Mar da China do Sul. Mesmo assim, o navio-tanque aéreo ainda é um dos nossos militares com maior escassez de equipamento de operações especiais.
Só que por muito tempo não houve aeronave adequada como plataforma de modificação para petroleiros aéreos na China. Nem o H-6 nem o H-8 são adequados o suficiente, por isso temos que encontrar maneiras de importar petroleiros da Rússia e da Ucrânia. Como a terceirização pode ter a conveniência da autoprodução?
Então, depois de ouvir que Wang Dazhi disse que a COMAC tinha um plano para reformar um tanque aéreo baseado na aeronave Tu-204, ele não conseguiu mais se acalmar.
Wang Dazhi balançou a cabeça repetidamente e disse rapidamente a Fang Zhiqiang que estava com ele: “Lao Fang, rapidamente tire nosso plano e apresente-o ao diretor.”
Fang Zhiqiang apressou-se de mim tirei um desenho dobrado da sacola que eu trouxe e coloquei sobre a mesa, e então peguei uma cópia da informação e entreguei ao Diretor Liu. Então ele disse ao Diretor Liu: “Diretor, antes de mais nada, vamos falar sobre a carga de combustível mais crítica. O próprio avião Tu-204 tem uma capacidade de combustível de 41.000 litros e uma capacidade comercial de 25 toneladas. Se toda essa carga comercial de 25 toneladas for usada como combustível, será de cerca de 32.000 litros. E esses 32.000 litros de combustível provavelmente podem ser preenchidos com 4 sacos de óleo macio colocados no depósito de carga da barriga, que é a ideia do KC-135.”
O navio-tanque aéreo KC-135 da Milcan foi desenvolvido a partir do avião Boeing 707, e a característica mais notável deste navio-tanque aéreo é que um tanque especial de combustível macio é instalado como um depósito de carga inferior. Dentro, o Diretor Liu sabe todas essas coisas, e ele balançava a cabeça repetidamente: “Sim, os americanos fazem isso, mas agora são apenas 73.000 litros, certo? Equivalente a quase 57 toneladas de combustível, ainda há uma grande diferença em relação às 90 toneladas de KC-135.”
“Você disse que, “Fang Zhiqiang acenou com a cabeça repetidamente:” Isto é o que eu quero dizer a seguir: Depois de instalar 4 sacos de óleo macio com capacidade de 8 toneladas dentro do armazém de carga de barriga, na verdade, apenas metade da capacidade de todo o armazém de carga é utilizada, ou seja, se todo o armazém de carga do ventre estiver cheio, podem ser carregados 32.000 litros de combustível.
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Além disso, as asas e a cauda vertical do Tu-204 não foram totalmente utilizadas. Se as asas e a cauda vertical forem totalmente utilizadas, cerca de 10.000 litros de combustível podem ser instalados. Uehara vem de 41.000 litros de combustível, um total de 115.000 litros de combustível pode ser carregado, ou cerca de 89,7 toneladas.”
“Este “Diretor Liu franziu a testa quando Fang Zhiqiang terminou de falar,” Então, isso significa que há 50 toneladas de combustível no abdômen? ” Juntamente com esses 1.000 litros adicionais de combustível, ou seja, em comparação com a versão civil do Tu-204, essa versão do Tu-204 já foi reproduzida em quase 33 toneladas, isso é possível? O trem de pouso aguenta? A potência do motor é suficiente?”
“Não é apenas um aumento de 33 toneladas “, explicou Fang Zhiqiang:” A própria aeronave precisa ser equipada com 3 conjuntos de sistemas de reabastecimento aéreo, que têm quase 3 toneladas de peso, mais um Para um combustível de ar em tempo integral, o peso do equipamento correspondente é várias centenas de quilogramas mais pesado;
Além disso, como uma aeronave militar, é natural instalar o equipamento eletrônico militar correspondente e até mesmo algumas contramedidas eletrônicas e sistemas de defesa De um modo geral, nosso cálculo preliminar resulta, além do peso de 33 toneladas, um peso adicional de quase 6 a 8 toneladas.”
A testa do Diretor Liu franziu mais fortemente:” Quer dizer, ele ganhou quase 40 toneladas de peso? “”
“É quase assim. “Fang Zhiqiang acenou com a cabeça.
“O avião ainda pode voar?” O diretor Liu franziu a testa e disse: “E pesa tanto de uma vez, então o trem de pouso do avião aguenta?”
“Este é realmente possível”, disse Fang Zhiqiang.” Quando o Tupolev Design Bureau projetou o Tu-204, foi no período soviético na década de 1980. Você também sabe como era a União Soviética naquele período, mesmo que fosse uma aeronave civil. Como enfatizar a economia, para que o design original tenha muita redundância.”
“É verdade, “Quando Fang Zhiqiang mencionou isso, o Diretor Liu de repente teve um choque:” Então, o design de Tu-204 Como redundante, não é?”
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Autor: Thousand Years Jing Shou
Tradução: Artificial_Intelligence
