Capítulo 1837: Suba a corrente – KING OF POWER português – Novel Chinesa
Capítulo 1837: Suba a corrente
Fang Zhiqiang, que não disse nada, de repente disse: “A propósito, de repente pensei em algo”
“O que você achou, Lao Fang?” Os olhos de Wang Dazhi se iluminaram e ele perguntou rapidamente. Nesse momento, ele não tinha medo de que alguém levantasse dúvidas e ideias, tinha medo de que todos não falassem: “Agora é a hora de todos fazerem um brainstorm. Você tem alguma ideia? Se você tiver alguma ideia, fale livremente.”
“Este é o caso. Visto que nossa vida será difícil no próximo período de tempo, devemos fazer alguns ajustes nos projetos previamente determinados que são caros?”
Embora Fang Zhiqiang tenha dito implicitamente, todos entenderam em um instante: uma nova geração de motores aeronáuticos!
Um ano atrás, decidimos desenvolver uma nova geração de 8 a 18 toneladas de empuxo. Agora, alguns trabalhos preparatórios começaram um após o outro. O desenvolvimento de uma nova geração de motores aeronáuticos não significa que o desenvolvimento possa ser desenvolvido. É sem cerimônia dizer que isso está completamente empilhado com dinheiro, mas agora o problema é vindo.: Se a economia está bem e nosso COMAC pode garantir lucratividade, então é claro que é razoável construir uma nova geração de motores aeronáuticos, mas não é uma desaceleração econômica agora?
Wang Dazhi também ponderou. Ele ponderou por um momento e perguntou a Fang Zhiqiang: “Lao Fang, o que você acha?”
Fang Zhiqiang franziu os lábios e finalmente disse o que pensava:” Acho que deve ser impossível parar, mas não é um pouco mais flexível em termos de andamento de todo o projeto? “”
“Seja mais flexível” é apenas um eufemismo. A afirmação exata é estender o limite de tempo de desenvolvimento de todo o projeto. 1 bilhão, mas e se o tempo for estendido para 15 anos? Dessa forma, ele poderá conseguir 800 milhões de yuans por ano, e 200 milhões de yuans serão economizados a cada ano, e a pressão sobre as finanças do grupo também pode ser bastante reduzida.
Fang Zhiqiang acha que todos ainda deveriam ser capazes de concordar com suas sugestões?
Mas o que ele não esperava era que Meng Haibo, que ainda estava em Moscou e compareceu a esta reunião por vídeo, imediatamente disse: “Não! Não concordo em fazer isso! Acho que, em vez de reduzindo o investimento na nova geração de motores, devemos aumentar o investimento!”
“Hein? “Tão intenso.
No entanto, ninguém pensa que Meng Haibo tem como alvo Fang Zhiqiang. Todos trabalharam juntos por tantos anos e ainda estão muito familiarizados com as personalidades uns dos outros, e todos sabem que Lao Meng não é tal pessoa.
Mesmo Fang Zhiqiang, após o espanto inicial, ele perguntou a Meng Haibo surpreso, “Lao Meng, por que você diz isso?”
“Lao Fang, eu não mirei em você . “Quer dizer,” Meng Haibo também se lembrou de que o que tinha acabado de fazer era algo errado. Ele primeiro se desculpou com Fang Zhiqiang. Depois que Fang Zhiqiang acenou com a mão e disse que não se importava, ele disse: “Pessoal, através de todo o passado. A cooperação estrangeira, especialmente desta vez que negociei com Lao Maozi sobre aeronaves de grande porte, você não percebe que é melhor ter uma mãe do que você? Se não fosse pelo processo de fabricação e tecnologia de material da caixa da asa central e da asa ultralonga que temos sido capazes de fabricar para aeronaves de 250 toneladas, seria tão fácil para Lao Maozi inclinar a cabeça e concordar em cooperar conosco?
Falando da nossa nova geração de motores, todos sabemos que com os regulamentos de emissões mais rígidos dos países europeus, como CFM, IAE International, General Electric, Pratt Whitney e outros internacionais Os indicadores da série LEAP de novos Os motores de geração de gigantes da aviação têm se tornado cada vez mais anormais em termos de consumo de combustível e ruído, especialmente o consumo de combustível, que é 20% menor do que a atual série CFM56-5!
De acordo com o roteiro anunciado pelo CFM56, os motores da série leap de primeira geração serão colocados oficialmente em serviço em 2016, que é exatamente 10 anos depois, e o consumo de combustível da nossa série ‘dia’ é maior do que o da série salto do CFM International. Vai ser quase 46% superior. Nessa altura, mesmo que o país cuide de nós e as companhias aéreas nacionais nos compreendam, o consumo de combustível é real. Ainda temos cara de perguntar a todos cuidar disso? Não podemos deixar essas companhias aéreas perderem dinheiro e comprarem nossos aviões?
Portanto, minha opinião é que não devemos reduzir o investimento em P&D na nova geração de motores. Pelo contrário, temos que aumentar a entrada na Europa. Nossa nova geração de motores deve atingir ou se aproximar do nível do CFM56 atual.
Ao mesmo tempo, esta não é a crise econômica que se aproxima. Chen Dong nos pediu para encontrar uma maneira de cavar as pessoas na Europa? Tudo bem, vamos cavar pessoas! Mesmo que o pessoal do CFM e do IAE International não possam cavar, mas os especialistas em motores aeronáuticos de Ermao sempre podem cavar um pouco, certo? Você não precisa ser educado aí, Lao Maozi, apenas cave se precisar cavar!
Devemos garantir que, em 10 anos, a tecnologia de motor da COMAC não fique muito atrás da série de salto.”
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Fang Zhiqiang franziu a testa:” Isso mesmo, mas como resolver o problema do capital? “”
“Lao Wang não disse que recuperamos as perdas na aviação civil de outros lugares. Além disso, temos um salário anual e dividendos tão altos, para não fazer com que todos enfatizem as dificuldades, “Meng Haibo cerrou os dentes e disse:” Esses parceiros também descobrem como fazê-los suportar uma parte dos fundos; outro, pense em maneiras de chorar mal com o país, conversar com os líderes sobre as reais dificuldades e se esforçar para tanto apoio financeiro do governo quanto possível. Os Oito Imortais atravessam o mar e tentam todos os meios para resolver esta dificuldade. Não importa quantas dificuldades enfrentemos, sempre há mais soluções do que dificuldades!”
Depois que Meng Haibo terminou de falar, tudo ficou quieto na enorme sala de conferências. Por um tempo, nem todos falaram muito.
Para ser honesto, quando Fang Zhiqiang apenas propôs reduzir o investimento na nova geração de motores, alguns camaradas realmente concordaram em seus corações: não queremos parar este projeto, é apenas que não é financeiro mais uma crise. Vamos desacelerar um pouco o progresso de todo o projeto, reduzir parte do investimento de capital e esperar até que a crise econômica passe antes de voltar ao normal. Não está tudo bem?
As palavras de Fang Zhiqiang também fazem com que todos enfrentem um fato que não estavam dispostos a enfrentar antes: Claro, eles podem retardar o progresso de pesquisa e desenvolvimento. Isso não é problema, mas os oponentes do COMAC Será que isso diminui o progresso do desenvolvimento?
Agora, embora o consumo de combustível dos motores da série “tay” seja superior ao das séries CFM56 e IAE2500, mas com o baixo preço da COMAC e subsídios governamentais em infraestrutura e combustível, todos compram A diferença entre as séries de aeronaves Boeing e Airbus e as aeronaves adquiridas pela COMAC em todo o ciclo de vida é a diferença entre fazer um vôo de 40.000 ou 30.000. No espírito de apoiar produtos nacionais, este é o ponto. Todos podem suportar a diferença, mas se a diferença for 50.000 ou 20.000, o que as companhias aéreas estão fazendo?
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Autor: Thousand Years Jing Shou
Tradução: Artificial_Intelligence
