Capítulo 1807: Competindo com paciência – KING OF POWER português – Novel Chinesa
Capítulo 1807: Competindo com paciência
Se o centro de treinamento de simulação de solo KJ-200 no primeiro dia apenas chocou os representantes paquistaneses enquanto ainda estavam um pouco hesitantes, então a visita aleatória no segundo dia permitiu que os representantes paquistaneses vissem pessoalmente. Eu vi quanta eficácia de combate uma aeronave de alerta antecipado no ar pode trazer para um exército.
Embora o tempo de visita seja de apenas 2 horas, o choque persistente no rosto do Paquistão durou até que ele saiu do avião!
“É incrível!”
“Já vi um relatório dizendo que uma aeronave aerotransportada de alerta antecipado equivale a 20 estações de radar terrestres mais um grande centro de comando integrado. Eu não acredite ainda. Eu realmente acredito.”
“Sim, não é de admirar que um general da Força Aérea dos EUA tenha dito que, contanto que você me dê uma aeronave de alerta antecipado aerotransportada, posso lutar mesmo que meu o número de caças é apenas metade do inimigo. Antes de vencer a batalha, sempre achei que fosse me gabar, mas depois de ver as capacidades de comando de combate do KJ-200, percebi que era verdade.”
“Senhores e senhores, este não é o ponto. O ponto é que nossos vizinhos também compraram aeronaves de alerta precoce. Sua força militar já é superior. Se você adicionar o bônus de eficiência das aeronaves de alerta antecipado no ar.”
Ouvindo isso, ninguém na delegação falou mais e o rosto de todos empalideceu instantaneamente: a força aérea de seu vizinho é superior a ele., Se houver um AWACS novamente, não teria uma vantagem abrangente e avassaladora sobre o microônibus durante a batalha?
Uma ideia surgiu no coração de todos: também devemos ter aeronaves de alerta antecipado no ar! E quanto mais cedo melhor!
“Senhores, todos viram o papel e o valor das aeronaves de alerta antecipado. Acho que devemos redigir o relatório o mais rápido possível e exortar a equipe de negociação doméstica a formar uma equipe de negociação para comprar com a China o mais rápido possível. Negociações para AWACS “, Farouk Legari disse solenemente:” Não há muito tempo para nós.”
Sim, visto que Israel entregará a primeira aeronave de alerta antecipado” Felcom “aerotransportada aos seus vizinhos no máximo em 10 meses. Realmente não há muito tempo para o microônibus. Para microônibus, se o fizerem não querem estar em uma posição esmagada na área de fronteira, a melhor e única maneira é ter suas próprias aeronaves de alerta antecipado no ar o mais rápido possível.
Quase ao mesmo tempo, Victor Maximovich perguntou a seus homens: “Sergey, Vasily, tem certeza de que o que você disse na época foi Meng ouvido?”
“Senhor, asseguro-lhe que ele definitivamente ouviu nossas palavras”, disse o negociador, Sergey, rapidamente: “Ele acabou de ouvir a mim e a Vasily. Fui encontrar aquele Song, o que é suficiente para provar que ele ouviu o que dissemos.”
Sim, Meng Haibo “inadvertidamente” ouviu a conversa de Sergey e Vasily foi uma mensagem deliberadamente liberada para o povo chinês sob a direção de Victor Maximovich.
Antes disso, as autoridades russas não tinham realmente a ideia de introduzir os parceiros chineses no motor turbofan série PD e no projeto de avião comercial de curto alcance de corpo estreito Yak-242, mas desta vez o as negociações foram de repente. Inspiraram os líderes das unidades relevantes: uma vez que podemos até cooperar com a Huaxia para grandes aviões de grande porte com peso máximo de decolagem de mais de 200 toneladas, por que o curto e médio O projeto de um avião comercial de corpo estreito com peso máximo de decolagem de 70 ou 80 toneladas seja trazido para a China? As pessoas fazem isso juntas?
De qualquer forma, Huaxiaren foi capaz de fabricar uma aeronave de transporte com um peso máximo de decolagem de mais de 200 toneladas e uma aeronave Tu-204 com um peso mínimo de decolagem de mais de 100 toneladas;
E agora que até mesmo aviões de porte estreito de curto e médio alcance estão disponíveis. Você pode reunir o pessoal da Huaxia para fazê-lo juntos, então por que você não pode reunir o pessoal da Huaxia para desenvolver o motor turbofan da série PD?
De qualquer forma, o empuxo máximo de seu motor “tay” MK1210 é 120KN, e o empuxo de sua grande aeronave de transporte e o motor RB211 correspondente ao Tu-204 também é 176KN.
Claro, A China desenvolveu P&D. O potencial de fazer tais aeronaves e motores é uma coisa, e a razão mais importante é:
Primeiro, o povo chinês é rico e a economia russa é realmente difícil de descrever em uma word;
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Quanto ao segundo motivo, também é simples: Lao Maozi tem como alvo o mercado de aeronaves civis da China.
Lao Maozi não é estúpido. Antes de decidirem se juntar à Lahuaxia, eles devem pesar exaustivamente os prós e os contras de vários aspectos. Eles também sabem que, após o colapso da União Soviética, eles dependem exclusivamente do mercado doméstico russo com mais de 100 milhões de habitantes e O escasso e pobre mercado externo não consegue sustentar dois projetos desse porte, na melhor das hipóteses, mal consegue mantê-los.
Mas “mal manter” isso obviamente não é o que Maozi sênior quer ver, e o enorme mercado da China e a velocidade do desenvolvimento econômico que não diminuiu, como a erva-dos-gatos e os gatos, têm um atrativo infinito.
A escala do mercado de aviação civil da China nos próximos 20 ou mesmo 30 anos será a principal prioridade de Lao Maozi. Na verdade, é muito simples. Aviação civil internacional ocidental, como Boeing, Airbus e McDonnell Douglas The todos os gigantes deram previsões sobre a escala do mercado de aviação civil da China, e esses dados podem até ser usados diretamente: nos próximos 10 anos, a China vai comprar mais de 400 aeronaves de curto e médio alcance estreito tronco a cada ano, e a quota de mercado manter-se-á durante todo o ano Mais de 4000!
E isso também significa que, mesmo que o Yak-242 e o PD-14 ocupem apenas 20% da participação de mercado, 80 unidades são vendidas por ano mais 160 motores PD-14. Não é isso. Contando o sobressalente motores, supondo que o Yak-242 e várias aeronaves modificadas possam ser vendidos por 25 anos, o volume total de vendas é de 2.000.
Com o efeito de modelo do mercado chinês, se o número de mercados domésticos e internacionais digeridos pelo mercado doméstico russo e pelos mercados externos forem contados, as vendas totais do Yak-242 podem exceder 3.000!
Pelo menos 3.000 aeronaves. Se você incluir o mercado de reposição e peças de reposição, será um mercado enorme com uma escala total de trilhões de dólares. Diante de um mercado tão grande, ninguém pode Rejeitar Esta tentação e tentação, Lao Maozi, que sempre foi ganancioso, naturalmente não é exceção, e os altos funcionários de Lao Maozi estão mais interessados é que a indústria da aviação russa também pode usar este projeto para se livrar da situação anterior semimortada A máquina sobe novamente.
Assim, depois de calcular uma conta econômica, o Kremlin rapidamente chegou a um acordo: Lahuaxia deve entrar neste projeto.
Claro, Lao Maozi é ganancioso, mas nos 10 anos após a desintegração da União Soviética, Lao Maozi ainda aprendeu algumas coisas, como: Diante de um pedaço de carne tão grande, não quero comer sozinho. Se você quiser ganhar dinheiro, é necessário distribuir os lucros para o povo chinês.
É apenas para entender que a ganância nos ossos de Lao Maozi ainda os faz esperar distribuir o mínimo possível para a China, então existe a tentação de Sergey e Vasily, e o pensamento deles é simples. Huaxia pessoas vêm à porta com pressa, então teremos a iniciativa e vantagem, e podemos pagar um preço alto.
Não importa o que pensassem sobre isso, eles não esperavam que o povo Huaxia ficasse quieto.
Como isso pode ser bom?
Nesse momento, Victor Maximovich estava ansioso como uma formiga em uma panela quente.
“Sim, eu e o Vasily também somos estranhos”, disse Sergey, “Já discuti com o Vasily antes, devo tentar novamente.”
“Tente novamente”
Victor Maximovich hesitou um pouco, alguma hesitação, mas também alguns instantes: “Você será deliberado demais?”
Embora seja para a China Em termos de lucro, a ambição de Lao Maozi é muito grande, ou sempre foi assim, eles querem comer uma grande porção.
“Este” Sergey hesitou um pouco e sentiu que o que seu chefe disse não era irracional: “Espere então?”
“Espere?”
Victor Maximovich franziu a testa, obviamente hesitante.
“Senhor”, disse Vasily, que não havia dito nada, de repente, “Não acho que haja outra possibilidade por enquanto.”
“O que é possível?”
Ouvindo Vasily dizer que há outra possibilidade, os olhos de Victor Maximovich se iluminaram e ele perguntou rapidamente.
“Por exemplo, o pessoal de Huaxia pode ter entendido o que queremos dizer, mas eles deliberadamente fingiram não saber, para nos testar?” Vasily disse seriamente: “Se não podemos ficar de pé, vá primeiro Se eu pedisse a eles que divulgassem isso, talvez fosse nos braços do povo Huaxia, porque na opinião deles, estamos mais ansiosos, e eles podem se empenhar por condições mais favoráveis para si mesmos na cooperação.”
Sim Sim!
Victor Maximovich, que antes estava ansioso, de repente reagiu, acenou com a cabeça e elogiou: “Vasily, você tem razão. Com a astúcia do povo chinês, pode-se dizer que a incerteza ainda existe. Bem, isso é minha negligência.”
Depois de terminar, Victor Maximovich fez uma pausa e disse:” Esta possibilidade não pode ser descartada, mesmo com Pela nossa experiência em lidar com chineses durante este período de tempo, esta possibilidade não é apenas possível, mas nem mesmo pequeno.”
Falando nisso, Victor Maximovich parece ter finalmente se decidido.:” Por enquanto, deixe-me pedir ao Sr. Vladimir que fale.”
Sergey e Vasily, naturalmente, não têm objeções.
Victor Maximovich não pediu a Sergei e Vasily que o evitassem. Pegou o telefone e ligou para o escritório do Sr. Vladimir. Depois de esperar um pouco, isso só então relatou o assunto e seu próprio palpite ao Sr. Vladimir e pediu instruções sobre o que fazer a seguir.
Depois de um tempo, Victor Maximovich desligou o telefone e sorriu triunfante para Sergey e Vasily: “O Sr. Vladimir disse sobre isso. Não se preocupe, nunca somos piores que a paciência.”
Obviamente, o Sr. Vladimir aceitou as palavras de Victor Maksimovic “os chineses já sabem disso.”, Mas eles deliberadamente fingiram não saber, tomemos a iniciativa de encontrá-los, a fim de tomarmos a iniciativa e vantagem na cooperação “, no ao mesmo tempo instruiu Victor Maximovich: Não se preocupe, espere e veja.
Além disso, seja para desenvolver um motor aeronáutico do zero ou construir uma aeronave totalmente nova, não leva 10 anos ou mais para que você não precise pensar nisso, então, naturalmente, você não precisa se preocupar com isso neste momento.
Falando nisso, Victor Maximovich não pôde deixar de se levantar, com um olhar completo: “Não acredito quanto tempo o povo chinês pode se conter!”
Quando Victor Maximovich parecia orgulhoso e acreditou que o povo Huaxia definitivamente não seria capaz de sobreviver a ele, e inevitavelmente viria a ele para discutir questões de cooperação nos motores aeronáuticos da série PD e a aeronave Yak-242, Chen Geng estava passando pelo videoconferência remota discutida com Wang Dazhi, Meng Haibo e outros sobre a próxima etapa do COMAC
Zhang Ying disse primeiro: “O potencial da série de motores the’tay ‘está realmente esgotado. Ainda pode ser usado, mas é realmente difícil obter a certificação de aeronavegabilidade europeia EASA e a certificação de aeronavegabilidade Milecan FAR de acordo com os novos padrões.”
“Espere um minuto “, Chen Geng levantou repentinamente a mão para interromper Zhang Ying. Disse:” Lao Zhang, nossos motores devem ser certificados pela EASA ou FAR. Você deve deixar bem claro que é um desperdício de esforço, quanto mais se há perguntas necessárias, mesmo que queiramos passar nesta certificação, eles certamente irão procurar. Todos os tipos de problemas impedem que nossos motores passem na certificação. De qualquer forma, não esperamos vendê-los na Europa ou Milliken, desde que nossos motores sejam aprovados em nossa própria certificação CAAC.”
“”
Zhang Ying ficou repentinamente envergonhado.
Milcan FAR e European EASA são os dois maiores e mais confiáveis organismos de certificação para aeronaves civis e subsistemas subsidiários no mundo. Qualquer produto de aviação, contanto que você queira estar nesses dois países e regiões Para vender, você deve ser aprovado na certificação dessas duas organizações. Por exemplo, se seu motor aeronáutico deseja ser vendido na Europa, você deve obter a certificação EASA europeia e, se deseja vender no mercado de Michigan, deve obter a certificação FAR.
Ao mesmo tempo, os padrões de certificação para cada período são diferentes, mas isso também é fácil de entender, assim como os padrões de emissão para escapamento de automóveis, por exemplo, os atuais 6 padrões de emissão nacionais são implementados, então Todos os carros recém-fabricados devem atender aos 6 padrões de emissão nacionais, e suas 5 emissões nacionais não podem ser vendidas no mercado.
O mesmo é verdadeiro para a certificação de aeronavegabilidade de motores aeronáuticos. Você estava qualificado quando foi certificado antes, mas se não fizer melhorias e atualizações, pode não ser qualificado agora.
No entanto, a diferença entre aviões e carros comuns é que se você não passar no certificado de aeronavegabilidade da autoridade competente do país ou região, definitivamente não poderá vendê-lo nessa região ou país. Sim, mas em circunstâncias normais, pode entrar no espaço aéreo deste país. Por exemplo, o avião de passageiros Tu-204 de longo alcance produzido pela COMAC, embora não tenha obtido a certificação de aeronavegabilidade europeia EASA ou Milliken FAR, não pode ser utilizado na Europa e Milliken. No entanto, as duas principais companhias aéreas, Air China e China Eastern Airlines, podem usar essa aeronave para voos da China para a Europa e da China para Milliken. Não há problema.
Irmãos, é apenas este por enquanto: 4000 palavras, e mais 3 palavras serão restauradas amanhã.
Leia a Novel KING OF POWER português – Capítulo 1807: Competindo com paciência
Autor: Thousand Years Jing Shou
Tradução: Artificial_Intelligence
