Capítulo 1802: Seu COMAC é muito importante – KING OF POWER português – Novel Chinesa
Capítulo 1802: Seu COMAC é muito importante
“Sim”, o Conselheiro Adjunto Cui concordou: “O que temos agora é que Lao Maozi vai construir duas aeronaves em torno de motores da série PD. Uma delas é projetada pelo Sukhoi Design Bureau, Ilyushin Design Bureau e pela aeronave de passageiros Sukhoi Super 100 construída em conjunto pelo Polev Design Bureau. Esta aeronave será equipada com motores PD-8 no futuro; a outra aeronave é a aeronave Yak-242 do Yakovlev Design Bureau, que será equipada no futuro. O motor é PD-14 .”
Meng Haibo exclamou:” Sukhoi Super 100 e Yak-242?”
O diretor Song franziu a testa e olhou para Meng Haibo:” Presidente Meng, você conhece essas duas aeronaves?”
“Sim, “Meng Haibo assentiu solenemente:” O Sukhoi Super 100 também é chamado de SSJ-100, que é uma classe de 80 a 100 assentos. O avião a jato regional tem o mesmo posicionamento do nosso Fokker F100, e a disposição dos assentos também é 3 + 2, mas esta aeronave tem um conceito de design mais avançado e uma gama mais ampla de aplicações para materiais compostos.
Além disso, em termos de motores, esta aeronave usa o motor saM146 desenvolvido em conjunto pelo francês Snecma e o russo Saturn Design Bureau, que é teoricamente mais potente do que o atual motor MK630 em nosso avião de passageiros F100. Boa manutenção e economia de combustível;
Quanto ao Yak-242, é um modelo que foi desenvolvido antes da desintegração da União Soviética. Os concorrentes alvo são Airbus A320 e Boeing 737, com 130 assentos para A 180- aeronaves de curto e médio alcance da linha tronco, de curto e médio porte.”
Falando nisso, Meng Haibo disse:” É que nos últimos anos, seja o SSJ-100 projetado por Sukhoi ou o Yak-242, o progresso não tem sido muito bom. foi relatado que Da Mao não tem fundos muitas vezes. A notícia que foi investida nessas duas aeronaves é realmente”
O que é realmente?
Claro que o Diretor Song conhece a frase “realmente” que Meng Haibo não disse é, claro que é “realmente. Inesperadamente, Lao Maozi já está tão pra baixo e pra fora, mas ele ainda é tão ambicioso!”
No momento, Meng Haibo e o diretor Song ainda não sabem. Em alguns anos, Jacques-242 passará por várias renomeações, primeiro será renomeado como MS-21 e depois será renomeado MC-21-sim. O Yak-242, que ainda não é muito conhecido, é o avião comercial MC-21 que Da Mao saudou como a pérola da indústria da aviação alguns anos depois.
Foi o Vice-Conselheiro Cui, que escolheu Meng Haibo com o polegar para expressar sua admiração.
Dei todas as informações que devo dar. Quanto ao que Meng Haibo e o Diretor Song farão a seguir, não é que eu possa colocar meu bico casualmente. É o COMAC e os super grandalhões acima que precisam considere o problema.
Meng Haibo também está considerando essa questão. Agora que já sei o plano de Lao Maozi, o que devo fazer a seguir?
Antes de pensar no que fazer, o Diretor Song repentinamente lhe perguntou: “Meng, o que o Grupo COMAC fará a seguir?”
“”
Meng Haibo piscou e não entendi muito bem o que ele quis dizer por um tempo.
O diretor Song tossiu levemente e disse: “O velho Maozi precisa desenvolver novos motores aeronáuticos e aeronaves em circunstâncias tão difíceis. Isso me lembra que seu Fokker F150 tem um layout de densidade máxima de apenas 150. Assento, se bem me lembro corretamente, o F150 com cabine de duas classes e layout solto pode, na verdade, ter apenas cerca de 120 assentos, certo?”
“Bem, é isso. “Meng Haibo assentiu.
“Isso mesmo, o F150 só pode providenciar os próximos 120 assentos no layout de cabine de duas classes mais comumente usado na China. O Figure-204 tem pelo menos 178 assentos. Ainda há uma grande lacuna no mercado. Airbus A320. A321 e Boeing 737-700 e 737-800 apenas cobrem a lacuna na cobertura de mercado de seus produtos.”
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Falando nisso, o diretor Song olhou para Meng Haibo e disse sério:” Sr. Meng, você também viu o desenvolvimento econômico de nosso país ao longo dos anos. Quanto à velocidade de desenvolvimento da indústria de aviação civil de nosso país, acredito que deveria. É também muito claro. Nessas circunstâncias, o que a COMAC planeja fazer?”
Você não pode dormir sobre os méritos do passado, e assistir seu próprio mercado de produtos da Airbus e da Boeing engolir e permanecer indiferente, certo?
Mas o diretor Song não é bom para perguntar diretamente sobre isso, então ele só pode fazer isso com muito tato.
O rosto de Meng Haibo está solene.
Ele naturalmente sabia que o diretor Song estava falando a verdade. A aeronave da série F do COMAC não alcançou cobertura total com o Tu-204 e havia um espaço em branco. Mas o Boeing é diferente. O Boeing 737 é coberto. O mercado de transporte aéreo troncal de curta e média distâncias de 100 a 180 assentos, e acima dele estão os modelos 757, 767, 777, 787 e 747 que alcançaram cobertura total de mercado para uma variedade de diferentes requisitos de assento e voo. O Grupo COMAC É lamentável, existem apenas dois ou três gatinhos, e a única aeronave da linha principal no momento é na verdade um ramal grande
Há uma lacuna na cobertura de capacidade da aeronave, e o problemas no motor não são pequenos, embora não haja nada por enquanto. Os motores da série “tay” podem temporariamente atender às necessidades após melhoria contínua, mas os motores da série “tay” ainda são a base dos motores “Speey”. Depois de ser desenvolvido para o “tay” MK1210, a série “tay” O potencial do motor se esgotou, e a lacuna entre o CFM56 e o IAE2500 em termos de vida, consumo de combustível, economia, ruído e outros indicadores técnicos não é pequena.
Em suma, embora não haja muito no curto prazo Problema, mas depois de mais de 10 ou 20 anos, seja aeronave ou motor, o COMAC chegou ao momento em que deve ser substituído. Com a força técnica atual da COMAC, ela deseja desenvolver um corpo estreito de curto e médio alcance que atinja o nível internacional.
Não se pode dizer que não há chance, mas a pressão é muito grande.
Depois de um tempo, ele perguntou ao Diretor Song em uma voz profunda: “Diretor, você pretende deixar a COMAC cooperar com Lao Maozi?”
“É assim que eu penso. O Diretor Song assentiu : “Você acha que é viável ou não?”
“Não é fácil”, Meng Haibo balançou a cabeça: “Ainda há uma pequena chance para aeronaves tronco estreitas de curto e médio alcance. Afinal, temos F150 e mapa-204, além de nosso acúmulo em aeronaves de 200 toneladas, Lao Maozi ainda tem a possibilidade de largar o Yak-242, mas o motor”
Meng Haibo sorriu amargamente e balançou a cabeça. Quanto ao motivo, ele não explicou.
O diretor Song franziu a testa. Sim, a questão do motor foi discutida com Meng Haibo antes. No caso de a China não produzir um motor aeronáutico com o mesmo nível de tecnologia, é improvável que a mãe deixe a China Incorporated no desenvolvimento de seus motores aeronáuticos da série PD – pergunte a si mesmo, se a China está na posição de Lao Maozi, é improvável que as pessoas entrem casualmente.
Ele suspirou e disse: “Então você tem que descobrir como fazer a seguir. Não é fácil para o COMAC ir agora.”
Meng Haibo assentiu.
“Além disso, não se segure se tiver alguma dificuldade. Basta falar se precisar.” Depois disso, o diretor Song olhou para Meng Haibo e disse em voz profunda: “Seu COMAC é muito importante para a China. Importante!”
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Autor: Thousand Years Jing Shou
Tradução: Artificial_Intelligence
