Capítulo 1734: O conflito entre velhas e novas ideias: Parte 1 – KING OF POWER português – Novel Chinesa
Capítulo 1734: O conflito entre velhas e novas ideias: Parte 1
Olhando para a cabeça suada de Liu Xiaofeng, Wang Dazhi tomou a iniciativa: “Sr. Liu, você acha que, por ser uma aeronave de transporte tático de tamanho médio, motores a hélice deveriam ser usados e, em seguida, olhe para os mais convencionais em o mundo hoje. Essas aeronaves de transporte tático de médio porte e até mesmo as aeronaves de transporte leve usam basicamente motores turboélice locais, então você provavelmente acha que o melhor parceiro de energia para aeronaves de transporte de médio porte são os motores turboélice, certo?”
“Sim, foi isso que eu quis dizer.” Liu Xiaofeng acenou com a cabeça apressadamente, era isso que ele realmente pensava em seu coração.
“Haha, eu sabia que era assim”, Wang Dazhi sorriu e acenou com a cabeça: “Sr. Liu, deixe-me dizer que sua velha ideia realmente tem que se adaptar ao desenvolvimento dos tempos.”
O que você quer dizer com dizer que sou um cérebro velho e meu cérebro não consegue acompanhar o desenvolvimento dos tempos?
Liu Xiaofeng se sente um pouco infeliz, mas mais ainda não está convencido: Você Wang Dazhi é muito mais velho do que eu, Liu Xiaofeng. Você é um adolescente. Por que diz que estou velho?
“Sei que digo isso, Sr. Liu, você é definitivamente não estou convencido, então falemos com os fatos. “Wang Dazhi disse:” Sr. Liu, você disse que quando Milligan e Lao Maozi estavam desenvolvendo aeronaves de transporte tático de tamanho médio, por que eles não escolheram motores a jato, mas motores turboélice? “”
Liu Xiaofeng disse sem hesitação:” Isso ainda precisa ser dito? Claro que é porque, seja o An-12 ou o C-130, eles começaram o projeto na década de 1950. Naquela época, o motor aero mais avançado era um turboélice em vez de um turbojato. Não havia turbofan. Comparado a um turbojato, um turboélice O consumo de combustível é muito menor. Para considerações de consumo de combustível, é claro que um turboélice é usado.”
“Isso mesmo, “Wang Dazhi deu um tapa na coxa:” Esta também é uma vida útil. Naquela época, Milliken e a União Soviética escolheram os motores turboélice por causa dos motores turboélice da época. O motor é o motor mais adequado, mas agora, comparado ao motor turbofan, o motor turboélice ainda tem aquela grande vantagem em termos de consumo de combustível? Considerando que o motor turboélice também pode fornecer uma velocidade de vôo mais alta para a aeronave, então por que seguramos o motor turboélice e não largamos?”
“Uh”
Liu Xiaofeng não conseguia falar, mas ainda não estava um pouco convencido.
É claro que Wang Dazhi sabia que ele não estava convencido. O tópico mudou, e então Disse: “Claro, só estes não são suficientes, mas não importa, podemos olhar para as escolhas de vários países na nova geração de aeronaves de transporte após a entrada no novo século.
Em primeiro lugar, vamos falar do An-70. Embora o An-70 tenha escolhido um ventilador de hélice contra-giratório, por isso a velocidade de cruzeiro do An-70 chegava a 700 quilômetros por hora, o que é muito próximo. É um turbofan, certo?”
“Isso mesmo.”
Isso é um fato, Liu Xiaofeng teve que acenar com a cabeça.
“Os europeus fizeram A-400M por enquanto, vamos deixá-lo em paz”, Wang Dazhi continuou: “Vamos falar sobre nosso vizinho: Dongying, depois do avião de transporte C-1, agora as pessoas de Dongying estão começando para fazer uma nova geração de aeronaves de transporte C-2, as aeronaves de transporte C-2 continuaram a escolha do C-1 em termos de motores, ainda insistindo no uso de turbofans.”
Liu Xiaofeng acenou com a cabeça, mas logo sacudiu sua cabeça novamente: “C-2 É uma grande aeronave de transporte.”
“Oh Mingming tem um empuxo total de 532 kN, mas uma grande aeronave de transporte com um peso máximo de decolagem de apenas 141 toneladas e um carga máxima de apenas 37 toneladas? “Wang Dazhi sorriu de repente, sim. Esse tipo de sorriso desdenhoso:” O desempenho geral deste produto não é tão bom quanto o An-70 e A-400M, e a carga máxima pode ser comparada com o outro A-400M.”
“”
Liu Xiaofeng parou de falar. Falando em C-2, é simplesmente a vergonha da aeronave de transporte militar do mundo!
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Este produto usa dois General Electrics O motor CF6-80, que é o motor usado no Boeing 747, tem um empuxo único de 266KN. O empuxo total dos dois motores é ainda maior do que o empuxo total dos quatro motores D-30KP-2 no Il- 76. Mas o peso máximo de decolagem é de apenas 141 toneladas, e a carga máxima é de apenas 37 toneladas. Sob essa carga, o alcance é apenas de 600 quilômetros “surpreendentes”!
Se isso ainda não explica a situação, então há até um exemplo vivo:
O empuxo total do Il-76 é ligeiramente menor que o do C-2, e a carga máxima é de 50 toneladas. Com uma carga de 40 toneladas, pode voar 4.900 quilômetros (Ill- 76TD);
A aeronave de transporte US C-141 com peso máximo de decolagem basicamente equivalente ao do C-2, com peso máximo de decolagem sem peso de 151 toneladas e uma carga máxima de 40 toneladas, mas o empuxo total necessário é de apenas 373,88KN, e a faixa de carga máxima excede 2.000 quilômetros.
A fuselagem de transporte C-2 incorpora totalmente as características do Toyo Kogyo: excelente para a extrema capacidade de processamento de peças e terrível para a extrema capacidade de integração do sistema, cada parte é feita perfeitamente, mas quando vai Quando essas peças são integrados, eles se tornam uma pilha de coisas que nem todos suportam olhar.
“Ok,” depois de se conter por um longo tempo, Liu Xiaofeng finalmente sufocou: “Trate o C-2 como uma aeronave de transporte de médio porte fingindo ser uma grande aeronave de transporte, mas além do C- 2, qual aeronave de transporte de tamanho médio existe? A aeronave de transporte usa motores turbofan?”
“Muito”, disse Wang Dazhi:” Por exemplo, a aeronave de transporte Tu-330, que foi frita durante neste período, é um turbofan de quatro motores. Outro exemplo é o programa de aeronaves de transporte Il-214 lançado pelo Ilyushin Design Bureau há algum tempo. Ele também usa um motor turbofan?”
Imagem-330? Il-214?
A mente de Liu Xiaofeng veio à mente de repente. Desde a desintegração da União Soviética, Lao Maozi faz alguns movimentos PPT de vez em quando. Quais caças, porta-aviões PPT e aviões PPT podem assustar a todos. primeiro pule, e depois todos se acostumaram: Lao Maozi é assim mesmo. É só trovão e sem chuva, quem leva a sério?
Mas há uma coisa a dizer. Seja Tu-330 ou Il-214, todos pensam que a viabilidade dessas duas aeronaves ainda é muito alta. Tu-330 pode ser considerado como “fuselagem An-70 + mapa encurtado. A versão “-204 asa + motor Tu-204” usa muito da tecnologia madura do Tu-204, e até mesmo toda a asa do Tu-204 é usada diretamente. Como resultado, a carga máxima de 35 toneladas também é alcançado e, ao mesmo tempo, também tem uma velocidade de vôo máxima de 830 quilômetros por hora;
Quanto ao Il-214, sua definição está mais próxima da definição comumente aceita de um “tático médio clássico avião de transporte “: carga máxima de cerca de 20 toneladas.
Mas mesmo para o Il-214, a fim de obter uma velocidade de vôo mais alta, Lao Maozi também o substituiu por dois motores turbofan PD-14 grandes de bypass mais econômicos em desenvolvimento.
Em certa medida, o Il-214 e o Tu-300 podem ser considerados como a exploração da nova geração de aeronaves militares de transporte tático de médio porte pela indústria militar Mao no futuro ambiente de combate, e neste exploração, eles são invariavelmente os mesmos. A escolha do motor turbofan.
Não tinha pensado nisso antes, mas agora não há tantos exemplos na frente dele. Liu Xiaofeng finalmente não pôde deixar de começar a pensar em uma possibilidade: É possível que o futuro meio- aeronaves de transporte tático de tamanho realmente precisam de mais potência turbofan rápida?
Leia a Novel KING OF POWER português – Capítulo 1734: O conflito entre velhas e novas ideias: Parte 1
Autor: Thousand Years Jing Shou
Tradução: Artificial_Intelligence
