Capítulo 1733: Estou bem – KING OF POWER português – Novel Chinesa
Capítulo 1733: Estou bem
A grande aeronave de transporte com a qual o XAC cooperou? !
Liu Xiaofeng reagiu de repente e deu um tapinha na coxa, irritado: Por que ele esqueceu isso?
Quando a COMAC e o XAC cooperaram no projeto da aeronave de transporte em grande escala, muitas pessoas na indústria estavam realmente esperando por uma piada em seus corações: era uma grande aeronave de transporte de 200 toneladas! A maior aeronave que a COMAC já produziu é o Tu-204, uma aeronave de aviação civil de mais de 100 toneladas, e a maior aeronave que você já produziu pela Xi’an é o H-8 com quatro pequenos motores e uma decolagem máxima Bombardeiros com mais de 100 toneladas, os dois juntos, querem construir uma grande aeronave de transporte com peso máximo de decolagem de 200 toneladas?
Não é um absurdo?
Você sabe quão grande é a lacuna tecnológica?
Houve até um certo CEO da China Southern Airlines System que disse descontroladamente depois de beber: Dentro de 20 anos, a China Xia não terá a capacidade de desenvolver um grande avião de transporte a jato de 200 toneladas. COMAC e XAC são apenas falando sobre isso. Grandstand!
Liu Xiaofeng não disse isso, mas no início do projeto seus pensamentos eram semelhantes aos do chefe: O que você acha de uma aeronave de 200 toneladas? O mundo inteiro está cheio de cálculos. Quantas empresas de manufatura aeroespacial podem produzir uma aeronave tão grande? Boeing, McDonnell Douglas, Lockheed, Airbus, Ilyushin Design Bureau, Tupolev Design Bureau, Antonov Design Bureau, são sete no total, outros? Se foi!
Boeing, McDonnell Douglas e Lockheed pertenciam à Milliken, enquanto o Tupolev Design Bureau, o Ilyushin Design Bureau e o Antonov Design Bureau ficavam na antiga União Soviética. Estes dois estavam no período da Guerra Fria. Os dois gigantes do o Oriente e o Ocidente, mas e o Airbus? Isso foi criado pelo poder de todos os países europeus. Agora, suas duas empresas de fabricação de aeronaves de terceira categoria, que só podem fabricar aeronaves de 100 toneladas, também estão se preparando para fabricar aeronaves grandes que os Big Seven podem jogar?
Ninguém está otimista sobre o projeto de cooperação entre COMAC e XAC.
O problema é que a realidade é tão ultrajante. Com inúmeras zombarias e pressões, este grande projeto de aeronaves de transporte da COMAC e XAC começou, e até a construção de protótipos já começou. No final do próximo ano, seu primeiro lote de três protótipos será concluído.
Quando o Grupo COMAC se abriu para a indústria ver a nova geração de caixas de asa central compostas que eles construíram, só Deus sabe quantos olhos atordoaram e só Deus sabe quantas pessoas deram um tapa nela.
Quando viu a enorme caixa da asa central, Liu Xiaofeng não sabia como era o coração das outras pessoas, mas lembrava-se claramente de como se sentia na época: seu rosto estava quente, como se por um mão invisível. Ele deu um tapa forte, muito doloroso.
Quando eu estava na frente de outros, Hunran não percebeu que COMAC e XAC se tornaram os únicos ou “únicos dois” na China em virtude de sua cooperação em projetos de aeronaves de transporte em grande escala. A 200 – uma empresa de fabricação de aeronaves que também trabalha!
Se antes disso, a Shaanxi Airlines ainda não estava um pouco convencida de que a XAC estava à frente de si mesma, então, neste momento, enfrentando a primeira aeronave de 200 toneladas autoproduzida da China, quem não se atreveria a aceitar isso?
É que, não importa o quão pouco convencido, Liu Xiaofeng não esperava que a COMAC fosse tão generosa e aplicaria a tecnologia aprendida em aeronaves de transporte de grande porte para aeronaves de transporte tático de médio porte – aeronaves de pequeno porte e aeronaves de grande porte É difícil, mas quando você pode fazer um avião grande, é mais fácil virar a cabeça para trás para fazer um avião pequeno.
Liu Xiaofeng não acreditava que uma coisa tão boa pudesse cair sobre ele. Ele respirou fundo, olhou para Wang Dazhi e disse: “Se for esse o caso, é claro que é o melhor, mas COMAC esperanças O que ganhamos? O que podemos conseguir de Shaanfei?”
“Feliz! O Sr. Liu é realmente um homem feliz “, Wang Dazhi levantou o polegar:” Já que você é assim, então eu ‘ vai ser direto. Agora, os requisitos do nosso Grupo COMAC também são muito simples. Por se tratar de uma cooperação, no futuro, seja a introdução do An-70 ou o nosso projeto de autodesenvolvimento, este projeto será considerado nosso projeto de cooperação, e o motor só pode ser usado por nós.”
“Espere um minuto! “Liu Xiaofeng interrompeu Wang Dazhi e disse.
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Desculpe, irmãos, por favor, esperem alguns minutos.
Boeing, McDonnell Douglas e Lockheed pertenciam à Milliken, enquanto o Tupolev Design Bureau, o Ilyushin Design Bureau e o Antonov Design Bureau ficavam na antiga União Soviética. Estes dois estavam no período da Guerra Fria. Os dois gigantes do o Oriente e o Ocidente, mas e o Airbus? Isso foi criado pelo poder de todos os países europeus. Agora, suas duas empresas de fabricação de aeronaves de terceira categoria, que só podem fabricar aeronaves de 100 toneladas, também estão se preparando para fabricar aeronaves grandes que os Big Seven podem jogar?
Ninguém está otimista sobre o projeto de cooperação entre COMAC e XAC.
O problema é que a realidade é tão ultrajante. Com inúmeras zombarias e pressões, este grande projeto de aeronaves de transporte da COMAC e XAC começou, e até a construção de protótipos já começou. No final do próximo ano, seu primeiro lote de três protótipos será concluído.
Quando o Grupo COMAC se abriu para a indústria ver a nova geração de caixas de asa central compostas que eles construíram, só Deus sabe quantos olhos atordoaram e só Deus sabe quantas pessoas deram um tapa nela.
Quando viu a enorme caixa da asa central, Liu Xiaofeng não sabia como era o coração das outras pessoas, mas lembrava-se claramente de como se sentia na época: seu rosto estava quente, como se por um mão invisível. Ele deu um tapa forte, muito doloroso.
Quando eu estava na frente de outros, Hunran não percebeu que COMAC e XAC se tornaram os únicos ou “únicos dois” na China em virtude de sua cooperação em projetos de aeronaves de transporte em grande escala. A 200 – uma empresa de fabricação de aeronaves que também trabalha!
Se antes disso, a Shaanxi Airlines ainda não estava um pouco convencida de que a XAC estava à frente de si mesma, então, neste momento, enfrentando a primeira aeronave de 200 toneladas autoproduzida da China, quem não se atreveria a aceitar isso?
É que, não importa o quão pouco convencido, Liu Xiaofeng não esperava que a COMAC fosse tão generosa e aplicaria a tecnologia aprendida em aeronaves de transporte de grande porte para aeronaves de transporte tático de médio porte – aeronaves de pequeno porte e aeronaves de grande porte É difícil, mas quando você pode fazer um avião grande, é mais fácil virar a cabeça para trás para fazer um avião pequeno.
“Feliz! O Sr. Liu é realmente um homem feliz”, Wang Dazhi ergueu o polegar: “Já que você é assim, tenho que ser direto. Os requisitos de nosso Grupo COMAC também são muito simples. Por se tratar de uma cooperação, no futuro, seja a introdução do An-70 ou nossa autopesquisa, este projeto será considerado nosso projeto de cooperação, e o motor só poderá utilizar o nosso.”
“Espere!” Liu Xiaofeng acerta Ele cortou as palavras de Wang Dazhi e disse.
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Autor: Thousand Years Jing Shou
Tradução: Artificial_Intelligence
