Capítulo 1667: Evolução: Próximo – KING OF POWER português – Novel Chinesa
Capítulo 1667: Evolução: Próximo
“1500KW” Chen Geng resmungou por um momento e disse: “Se for uma aeronave civil, é melhor. O peso máximo de decolagem pode ser superior a 7 toneladas. Se for uma aeronave militar, considerando o redundância de potência, a decolagem máxima da aeronave O peso é de pouco mais de 5 toneladas, certo?”
De jeito nenhum, aeronaves de rotor de inclinação consomem potência assim. Ao herdar as vantagens de asa fixa aeronave e aeronave de asa rotativa, esta aeronave também herda esses dois tipos. As deficiências da aeronave, e o maior problema está no rotor: o rotor de uma aeronave com rotor de inclinação, quando voando horizontalmente, deve ser como a hélice de um aeronave a hélice, que pode gerar força de tração horizontal e “puxar” a aeronave para frente. Voando; e quando fora do modo de voo de helicóptero, deve ser como o rotor principal de um helicóptero, capaz de gerar tração e sustentação.
Você só precisa olhar as fotos das hélices dos aviões movidos a hélice e as fotos dos helicópteros, você pode saber o quão grande é a diferença entre o formato da hélice e do rotor, e o O tiltrotor precisa de tal rotor para fazer as duas coisas ao mesmo tempo. Funciona, isso significa que ele é um “meio deslizante” em ambos os modos: no modo de asa fixa, a eficiência da hélice do rotor de inclinação é muito inferior à hélice tradicional; enquanto no modo de helicóptero, o rotor de inclinação é muito menos eficiente. A eficiência da hélice é muito inferior à de um helicóptero.
Portanto, podemos ver que o peso máximo de decolagem do rotorotor V-22 “Osprey” é de apenas 27.5 toneladas, mas a potência de um único motor chega a 4.590 quilowatts, enquanto o peso máximo de decolagem da aeronave de transporte C-27 (peso máximo de decolagem de 26,5 toneladas) é quase o mesmo do V- 22 Aeronave de rotor inclinável “Osprey”, mas precisa apenas de 2 unidades individuais. Esta é a maior razão para o motor com uma potência de 2.535 quilowatts. A eficiência do tiltrotor Osprey V-22 é muito baixa. Para atender aos requisitos de uso deste rotor ineficiente, a única maneira é substituí-lo. Use um motor mais potente.
“Sim”, Wang Dazhi balançou a cabeça e disse com admiração: “O resultado do nosso cálculo também é assim. Se for uma aeronave civil, o peso máximo de decolagem pode ser 7.200 kg, que é semelhante a BA-609. É quase o mesmo.”
O tiltrotor BA-609 é um tiltrotor bimotor de 9 lugares desenvolvido pela Boeing and Bell para o mercado civil. Geralmente mantém a mesma inclinação do V -22 Osprey. A estrutura semelhante da aeronave de asa rotativa também é o modo da nacela do motor e do rotor girando como um todo. Claro, considerando que a operação de uma aeronave civil nunca será tão áspera quanto uma aeronave militar, o a segurança de vôo e de pouso da aeronave com rotor de inclinação BA-609 ainda deve ser garantida.
Acontece que esta aeronave só completou seu primeiro voo em 2003, que foi atrasado em mais de 2 anos em relação ao tempo de carregamento original esperado. Naturalmente, foi impossível concluir o trabalho de certificação de aeronavegabilidade em 2007. Quando eu voltou em 2015, esta aeronave ainda não havia concluído o trabalho de certificação de aeronavegabilidade. O futuro desta aeronave era naturalmente pequeno.
Mas hoje em 2005, não há dúvida de que o futuro do BA-609 é brilhante. Quando o mundo inteiro olha para esta aeronave, eles também olham com admiração e inveja: Oh meu Deus, os americanos são tão incríveis. Não descobrimos o que é um tiltrotor. As pessoas já começaram. O tilt-rotor está sendo promovido no mercado civil. É incrível e babador.
Quando ouvi as palavras de Wang Dazhi, Chen Geng entendeu o que esse cara queria dizer: “Você também quer fazer um peso leve de nível civil.>
“Queremos tentar”, Wang Dazhi cerrou os dentes e finalmente expressou seus pensamentos: “Presidente, queremos aproveitar esta oportunidade para que o mundo nos conheça, que eles conheçam nossa força.”
“Você vai tratar isso como um anúncio? “Chen Geng ficou surpreso e sorriu:” Sim, agora, apenas os americanos no mundo podem fazer aeronaves de rotor de inclinação, e também é uma aeronave de rotor de inclinação com a nacela do motor girando como um todo. COMAC pode fazer um motor A aeronave com nacele fixo com rotor inclinável prova que nossa capacidade técnica é ainda mais avançada que a dos americanos, é realmente uma grande propaganda para o COMAC.”
Você disse que sua empresa é muito boa em tecnologia de aviação, mas como você é bom. Diga, mostre para nós.
Agora, COMAC, vou abrir as habilidades de manutenção e tirou: uma nova geração de aeronaves de rotor de inclinação que corrigiu as deficiências da aeronave de rotor de inclinação “Osprey” V-22. Vou perguntar a você, a tecnologia de nosso grupo COMAC é poderosa? Você não está convencido.
A pessoa que conhece os produtos naturalmente vê o conteúdo técnico disso de relance: Oh, é realmente incrível!
—
Irmãos, desculpe, por favor, espere alguns minutos.
Acontece que esta aeronave só completou seu primeiro voo em 2003, que foi atrasado em mais de 2 anos em relação ao tempo de carregamento original esperado. Naturalmente, foi impossível concluir o trabalho de certificação de aeronavegabilidade em 2007. Quando eu voltou em 2015, esta aeronave ainda não havia concluído o trabalho de certificação de aeronavegabilidade. O futuro desta aeronave era naturalmente pequeno.
Mas hoje em 2005, não há dúvida de que o futuro do BA-609 é brilhante. Quando o mundo inteiro olha para esta aeronave, eles também olham com admiração e inveja: Oh meu Deus, os americanos são tão incríveis. Não descobrimos o que é um tiltrotor. As pessoas já começaram. O tilt-rotor está sendo promovido no mercado civil. É incrível e babador.
Quando ouvi as palavras de Wang Dazhi, Chen Geng entendeu o que esse cara queria dizer: “Você também quer fazer um peso leve de nível civil.>
Encontrou um capítulo ou texto ausente - relate-o nos comentários. Você pode melhorar o Texto com o Editor!
“Queremos tentar”, Wang Dazhi cerrou os dentes e finalmente expressou seus pensamentos: “Presidente, queremos aproveitar esta oportunidade para que o mundo nos conheça, que eles conheçam nossa força.”
“Você vai tratar isso como um anúncio? “Chen Geng ficou surpreso e sorriu:” Sim, agora, apenas os americanos no mundo podem fazer aeronaves de rotor de inclinação, e também é uma aeronave de rotor de inclinação com a nacela do motor girando como um todo. COMAC pode fazer um motor A aeronave com nacele fixo com rotor inclinável prova que nossa capacidade técnica é ainda mais avançada que a dos americanos, é realmente uma grande propaganda para o COMAC.”
Você disse que sua empresa é muito boa em tecnologia de aviação, mas como você é bom. Diga, mostre para nós.
Agora, COMAC eu abri as habilidades do mestre e tirou: uma nova geração de aeronaves tiltrotor que corrigiu as deficiências do tiltrotor “Osprey” V-22. Eu pergunto a você, a tecnologia de nosso grupo COMAC é poderosa? Você não está convencido.
A pessoa que conhece os produtos naturalmente vê o conteúdo técnico disso de relance: Oh, é tão incrível!
Leia a Novel KING OF POWER português – Capítulo 1667: Evolução: Próximo
Autor: Thousand Years Jing Shou
Tradução: Artificial_Intelligence
